La Formula 1 vive momentos claves para su subsistencia, la amenaza de 8 equipos (todos los actuales excepto Williams y Force India) de retirarse de la competición organizada por la FIA y crear una serie paralela ha hecho saltar las alarmas. Ya sabemos lo que ocurre cuando un cisma afecta a una categoría de autos, es cosa de recordar lo que ocurrió en 1996 cuando nació la IRL, tras separarse de la entonces exitosa CART. 12 años después CART moría y la IRL es ahora una serie unificada, que no ha logrado ni siquiera acercarse al nivel que en su tiempo tuvo la IndyCar.
A nadie le conviene el cisma que se pueda producir. Por un lado, la FIA perdería a los grandes y clásicos equipos manufactureros que durante los últimos 60 años!! han competido en la Formula 1, entregando momentos inolvidables para la historia del automovilismo. Además de esto, financieramente la retirada de los grandes equipos, los más conocidos, los que otorgan el sello de la Formula 1, sería un golpe realmente duro de contener para la FIA, ya que transformaría a la F1 en una categoría de equipos clientes, no de constructores, una verdadera Formula 3 en los circuitos de Formula 1, con un lógico menor interés por parte de los fans y por lo tanto de televisiones y patrocinadores.
Por otro lado, para los “rebeldes” la cosa no sería fácil tampoco. Comenzar con una categoría desde cero requiere organización, recursos (en crisis es complicado), circuitos, pilotos, reglas, contratos de televisión, auspiciadores, etc, etc. A pesar que sean los mejores equipos, con los mejores pilotos, deben tener una buena dirección, que, en el caso de la FIA existe, a pesar de sus innumerables problemas. No es fácil partir de cero.
En definitiva, lo que se está decidiendo estos días y que claramente no quedará definido sino hasta que el próximo año comience la temporada 2010 en Australia, es nada menos que el futuro del automovilismo deportivo internacional. Es la máxima categoría la que está en crisis y si hay un cisma, un quiebre, nadie saldrá ganando. En Estados Unidos ya tienen la experiencia. A la IRL le costará mucho, pero mucho, recuperar el prestigio que alguna vez tuvo, la F1 debe tener esto como ejemplo, las posturas deben ceder ya que nadie ganará con la separación. El matrimonio FIA – FOTA (equipos) debe continuar, aunque hay que redefinir las condiciones del contrato nupcial.
Es una noticia en desarrollo, por ahora disfrutemos de lo que puede ser la última temporada de la clásica Formula 1, si es que Max Mosley (presidente de la FIA), Bernie Ecclestonne (el presidente de la administración de la F1) y los equipos (agrupados en la FOTA) no se ponen de acuerdo. Que pena.
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Fanático del automovilismo desde 1994, los tiempos de la vieja IndyCar y de los comienzos de la era de Michael Schumacher en la Formula 1. Extraña a la serie CART, aunque disfruta de las carreras rueda a rueda de la actual IndyCar Series. En twitter es @cmcgato
