F1 2009: Resumen a la mitad de temporada – Parte 1

El campeonato 2009 de la Formula 1 está superando la mitad de su calendario y ya es hora de hacer algunos balances y observar las tendencias que se han marcado en las primeras 9 carreras del mundial.

De partida este año comenzó con la revolución de los difusores. Esa regla controvertida que quedó recién aclarada tras el GP de Malasia hizo que tres equipos comenzaran con algún tipo de ventaja el campeonato: Brawn GP, Toyota y Williams. Los resultados en pista demostraron que el tener estos difusores entregaba algunas décimas de ventaja claves para una competencia peleadísima.

El equipo Brawn GP, creado faltando algunas semanas para el inicio del campeonato, cuando Ross Brawn compró Honda, se convertía en la gran sorpresa del comienzo del año, al ganar el GP de Australia con un 1-2 que nadie esperaba. Jenson Button ganaba su segunda carrera en la Formula 1 en un auto armado a la rápida pero diseñado de forma brillante. Los Brawn fueron la revelación y encendieron una luz de alerta impresionante para el resto de los equipos. Claramente el cambio de normativas respecto a la aerodinámica estaba dando sus frutos de forma extrema. Nadie imaginó que la parrilla se iba a dar vuelta, ya que ni McLaren, ni Ferrari ni BMW, los favoritos en el papel estaban donde se esperaban, salvo algunos chispazos de calidad.

La carrera de Australia significaba, por otro lado el inicio de una de las más vergonzosas experiencias para McLaren y el campeón reinante Lewis Hamilton, que comenzó con la descalificación del Toyota de Jarno Trulli de la competencia al ser acusado de sobrepasar a Hamilton en bandera amarilla. Sin embargo, al poco tiempo la verdad saldría a la luz y sería demostrado, hasta con conversaciones de radio, que McLaren y Hamilton mintieron a los comisarios de la FIA sobre la movida del hombre de Toyota. Esto casi le cuesta la expulsión del mundial a McLaren, es más, fue sancionado con 3 carreras de suspensión las cuales fueron perdonadas en el mismo momento.

El primer GP de la temporada vería también el único momento de gloria para BMW en toda la temporada, el cual terminó en un desastre. Robert Kubica estaba recuperando de manera notable puestos y tiempo al final de la carrera, cuando en el duelo con Sebastian Vettel, por el segundo lugar terminaron chocando entre ellos y arruinando un podio para el polaco y un buen tercer puesto para Vettel, puntos que seguramente extrañará al final del año. BMW nunca más estuvo en posiciones de pelear un podio de manera normal (Heidfeld terminó segundo bajo la lluvia de Malasia) mostrando un fracaso en cuanto a sus intenciones de ser el equipo a batir.

La segunda carrera del año se disputaba en Malasia, bajo un pronóstico de lluvia que terminó por suspender la carrera a las 31 vueltas, entregando la mitad de los puntos a los pilotos. Mientras las condiciones de la pista fueron normales, nuevamente los hombres de Brawn GP fueron los dominadores, en especial Button, quien desde la pole no tuvo contratiempos para liderar toda la carrera. Por su parte Barrichello, que partía más atrás recuperaba muchos lugares de manera consistente.

La superioridad de Brawn era sólo contrastada con fugaces apariciones de los Toyota de Glock y Trulli quienes sumaban importantes puntos y parecían los rivales que podían amagarles en algo la fiesta a los autos blancos. Toyota seguía con los difusores de la polémica, al igual que Williams, equipo que con Nico Rosberg dominaba en las prácticas pero no podía concretar en carrera, donde siempre arañaba algunos pocos puntos.

Malasia mostraba además uno de los peores inicios de temporada para Ferrari y McLaren, donde sólo Hamilton había terminado en los puntos, en un mediocre séptimo puesto en Malasia, poco para los dos equipos más grandes de la categoría. Sin duda, las cosas habían cambiado y esto se notaría en China, la próxima parada de la máxima categoría.

El circuito en Shanghai iba a ser testigo del inicio de una nueva historia en la Formula 1. Cuando todos creíamos que la lucha iba a estar entre Brawn GP y algún Toyota, un nuevo equipo, que no había desarrollado el famoso difusor, apareció para mostrarle a Jenson Button y Rubens Barrichello que no estaban solos adelante. En el GP de China Red Bull Racing lograba, en una carrera de nuevo con lluvia, su primera victoria como equipo en un sólido 1-2 liderado por el joven Sebastian Vettel que comenzaba a demostrar su potencial como piloto puntero ahora en el equipo mayor de Red Bull.

Sin embargo, los Brawn seguían ahí, ya que terminaron tercero y cuarto, delante de unos mejorados McLaren y de Timo Glock que comenzaba a despedirse de ser protagonista de la lucha por las posiciones importantes. La victoria de Red Bull le entregaba un condimento de incertidumbre muy bien recibido en la F1, ya que demostraba que había pelea, que esto no iba a ser una paliza de los Brawn, los autos dominadores en todo sentido durante las primeras carreras. La parrilla estaba revolucionada, los equipos chicos eran los protagonistas mientras los grandes y favoritos a priori como Ferrari y BMW sólo veían el fracaso. La Scudería aún no puntuaba, logrando su peor arranque de campeonato en casi 3 décadas. Todo mal para Ferrari, equipo que comenzaría a ver la luz en la próxima carrera, en Bahrein, mismo lugar donde la lucha Red Bull – Brawn tendría un nuevo capítulo y comenzaba a perfilarse como el espectáculo del año en la Formula 1.

Así estaba el campeonato tras 3 fechas

Continuará…

Lee acá la parte 2 del Resumen a la mitad de temporada de F1