Aprilia se hacia la america cobrando 1,2 millones de euros por el arriendo de sus motos oficiales en sus mejores tiempos, dejando a casi todos con los bolsillos vacios. Los precios prohibitivos en esta época de crisis obligó a la creación de Moto2, una categoría que persigue la supremacía del piloto (todos llevan el mismo motor y neumáticos) y, sobre todo, la reducción de costes. La idea era que la nueva parrilla de motos de 600cc y motores 4T desembarcara en 2011, pero la situación actual ha adelantado todo en un año.
Valores aproximados de una Moto2 para la temporada 2010 (valores expresados en Euros)
- $17.250 es el precio que ha depositado de fianza cada equipo por la inscripción de cada piloto y es una cifra que recuperarán.
- $100.000 es el precio medio de las Moto2, siendo la más cara la RSV ($145.000) y la Suter de las más baratas ($70.000).
- $400.000 cuesta la adquisición y mantenimiento de la mecánica para todo el año, según palabras de Suter, que es el que más motos ha vendido, además de lograr que todas incorporen su embrague antirrebote de $1.356 euros.
- $90.000 han de pagar por el alquiler y mantenimiento de los motores Honda.
- $20.000 es la fianza que pondrá cada equipo que quiera que su motor sea cambiado antes de las tres carreras o 1.500 km por creer que está dañado. De no ser así, se le devuelve el motor y pierde la fianza.
- $40.000 cuestan los neumáticos Dunlop de las carreras, a razón de 12 por GP y estando obligados a devolverlos tras su uso.
- $3.500 vale la telemetría 2D usada en cada moto.
- $Recuperarán parte de la inversión con los premios IRTA por resultados.
Via: as.com
Los pilotos y equipos de Moto2 2010
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