¿Podrá Sebastian Vettel lograr su primera victoria en Alemania y retomar el liderazgo en Red Bull?. ¿Será Lewis Hamilton quien mantenga el liderato del campeonato? o ¿será Fernando Alonso el que logre una rehabilitadora victoria?. Este domingo, la Formula 1 llega a Hockenheim, en medio de uno de los mejores campeonatos de los últimos años, con una lucha entre 3 equipos y dentro de los propios equipos. Alemania es la sede del round número 11.
Tabla de posiciones
Con 10 de las 19 carreras completadas la lucha se centra entre los McLaren y Red Bull. Los autos del equipo británico lideran la tabla.
1 Hamilton 145
2 Button 133
3 Webber 128
4 Vettel 121
5 Alonso 98
6 Rosberg 90
(ver tabla completa)
El circuito
Hockenheim, hasta 2001, era un circuito muy rápido, de largas rectas y algunas chicanas. De baja carga aerodinámica. Se enclavaba en un entorno espectacular, entre los bosques. Su velocidad promedio era cercana a los 250 km/hr. Sin embargo, en 2002 se remodeló, recortando su extensión a 4,6 kilómetros, quitando muchos de los atractivos de la antigua configuración, pero creando algunos nuevos, como el final de la recta larga. Una curva muy cerrada y de bajísima velocidad.
Con 17 curvas, Hockenheim tiene un record de vuelta de 1:13.780, a manos de Kimi Räikkönen, en una vuelta lograda en el 2004 sobre el McLaren Mercedes.
Como puntos de sobrepaso, el trazado del GP alemán presenta la curva 1 y 2 y al final de la recta larga, la curva 4. La zona del estadio es todo un clásico del circuito y es donde se ubican las principales tribunas.
A Bordo – Kimi Räikkönen 2006
Historia
El GP alemán se disputa desde 1951, salvo 1955 y 2007. En un principio se desarrollaba en el Nürburgring. En 1970 por primera vez fue Hockenheim quien acogió la cita germana, aunque sólo sería por un año, situación que cambiaría desde 1977 cuando la sede definitivamente quedaría establecida en Hockenheim, exceptuando la cita de 1985.
Con la rotación de circuitos para el GP de Alemania, existente desde el 2007, Hockhenheim sólo recibirá los grandes premios en años pares, correspondiéndole a Nürburgring ser la casa de los restantes Grandes Premios de Alemania.
Ferrari es el máximo ganador en la historia del GP alemán, con 19 triunfos, seguido muy de lejos por Williams, que tiene 9. Entre los pilotos, el ídolo local Michael Schumacher se llevó las ediciones de 1995, 2002, 2004 y 2006, siendo el máximo ganador. El GP alemán del 2009 fue ganado por Mark Webber, pero disputado en Nürburgring. El 2008 se impuso Lewis Hamilton, rumbo al título.
¿Qué esperar para 2010?
La situación de Red Bull es el centro de atención del mundo de la Formula 1. Mark Webber y Sebastian Vettel están en una lucha dura para ser el piloto número 1 del equipo. El ambiente es complicado dentro del equipo austríaco y eso debiera notarse en una lucha en pista intensa, por lo bajo. Pero claramente no estarán solos.
Como es un circuito donde las curvas rápidas no son la tónica y las rectas largas existen, McLaren será protagonista si o si. Los líderes del campeonato de constructores tienen también a sus dos pilotos en los primeros lugares del campeonato de pilotos e intentarán mantener la delantera.
Por otro lado, puede ser la última oportunidad para Ferrari y particularmente para Fernando Alonso de unirse al grupo que peleará por el campeonato. El auto anda, tiene buen ritmo, pero por una u otra razón las cosas no se les han dado. Atentos también con Mercedes y Renault, que siempre pueden meter un auto en el top 5.
Puntos a tener en cuenta
El tiempo: Se esperan, de partida, bajas temperaturas y posibilidad de lluvia tanto para viernes como especialmente para el sábado, día de la clasificación
Los neumáticos: Bridgestone lleva a Alemania los dos extremos en compuestos, el súper blando y el duro. Los rendimientos en una pista fría pueden ser muy distintos y las estrategias, extrañas.
Red Bull en guerra civil: Webber vs Vettel y todo lo que eso puede implicar. Ya chocaron en Turquía. Ya hubo polémica en Inglaterra. ¿Quién saldrá victorioso del capítulo alemán?
Fernando Alonso: Ferrari quiere ganar alguna carrera antes del receso. Le quedan 2 oportunidades y Alonso es el hombre, ya que Massa no está al nivel.
Mercedes y Schumacher: Vuelve el siete veces campeón a un circuito donde ya ha vencido y espera dejar una imagen digna para el equipo local.
Williams y Renault: El equipo británico ha mejorado enormemente en las últimas carreras y quiere seguir por la senda de buenos resultados, mientras que en Renault, tras una mala carrera en Silverstone, esperan regresar a la lucha de los 6 primeros.
Apuesta
Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
Horarios
Práctica 1: Viernes, 10:00 horas (04:00 en Chile)
Práctica 2: Viernes, 14:00 horas (08:00 en Chile)
Práctica 3: Sábado, 11:00 horas (05:00 en Chile)
Clasificación: Sábado, 14:00 horas (08:00 en Chile)
La Carrera: Domingo, 14:00 horas (08:00 en Chile) – 67 vueltas
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Fanático del automovilismo desde 1994, los tiempos de la vieja IndyCar y de los comienzos de la era de Michael Schumacher en la Formula 1. Extraña a la serie CART, aunque disfruta de las carreras rueda a rueda de la actual IndyCar Series. En twitter es @cmcgato
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