Se decía en la previa que Ferrari estaba de vuelta. Se comprobó durante las prácticas y clasificaciones que el equipo italiano volvía a los primeros planos. Y hoy se confirmó definitivamente el regreso de la scudería a lo más alto de la Formula 1, con todo lo que ello conlleva. Fernando Alonso se impuso en el Gran Premio de Alemania, una carrera que no destacará por su emoción, pero que si será recordada por una polémica decisión de Ferrari.
En la partida, Sebastian Vettel, que largaba desde la Pole, intentó mantener su posición de privilegio frente a los ataques de Fernando Alonso, de gran largada desde la zona menos usada de la pista. El alemán perdía con Alonso la primera gran lucha del día y para peor, Felipe Massa se les colaba a ambos por la parte externa para tomar la punta de la carrera. Massa daba el golpe.
Más atrás, Lewis Hamilton superaba en la recta larga a Mark Webber por el cuarto puesto. El orden era Massa, Alonso, Vettel, Hamilton y Webber. Michael Schumacher subía al puesto 9 y ambos Toro Rosso se tocaban. Sebastian Buemi debía abandonar.
Las primeras vueltas fueron de estudio, Alonso se mantenía a una distancia regular con Massa, no superior a 2 segundos y, atrás, Vettel no atacaba. Cuando llegaron las paradas en los pits, a eso de la vuelta 15, Alonso logró acercarse a un Massa que perdía tiempo al superar a los rezagados. En uno de esos ataques, el español casi supera al brasileño. Sin embargo, Massa continuaba adelante.
Jenson Button tomaba la punta por algunas vueltas, producto de no haberse detenido en pits y aguantar más con los neumáticos súper suaves. Esto le permitía superar, una vez concretada su detención, a Mark Webber, por quinto. El australiano de Red Bull comenzaba a sufrir problemas originados por el consumo de aceite del auto y no podía seguir el ritmo. Tampoco fue un gran fin de semana para el ganador de la carrera pasada.
Siguiendo una estrategia particular, Pedro de la Rosa y Nico Hülkenberg se metían dentro de los 10 primeros. Ellos no se habían detenido. Ambos tuvieron un duelo interesante que terminó con el español demostrando su experiencia, superando al novato alemán. Sin embargo, no mucho serviría esto. Ambos entraban posteriormente a pits.
Fernando Alonso se mantenía detrás de Massa, a distancias que fluctuaban entre 1 y 3 segundos. A veces se separaban, otras se juntaban, las últimas propiciadas por el tráfico, mejor llevado por Alonso. Hasta que llegaba la vuelta 49, una vuelta clave, donde Ferrari sutilmente le decía a Felipe Massa que Alonso era más rápido que el. Segundos después, el brasileño dejaba pasar a Fernando Alonso, entregándole la punta de la carrera.
Ferrari con esto deja claro varias cosas. De partida, que Felipe Massa no luchará por el campeonato del mundo y que Fernando Alonso contará con todo el apoyo para poder obtener su tercera corona. También, que se abre la temporada de órdenes de equipo y que Massa nuevamente quedará relegado como un piloto número 2 frente al asturiano. A lo Schumacher/Barrichello.
¿Es muy temprano en el campeonato para estas estrategias?. Si y no. Si, porque faltan 8 carreras aún, 200 puntos en disputa y cualquier cosa puede pasar. Pero no, porque ocasiones como las de Alemania, de estar 1-2 cómodamente, difícilmente se le vuelvan a presentar a Ferrari y, por lo tanto, si quieren ganar el título, aunque sea el de pilotos, deben apostar por alguien. Claramente Alonso. Habrá polémica. Por ahora, lo único claro es que Massa trabaja para el equipo.
De aquí en adelante era sólo esperar al final de la competencia. Alonso lideraba con comodidad, con distancias de 2 a 3 segundos sobre su compañero de equipo, que comenzaba a sentir la presión de Vettel, una presión que nunca se pudo concretar en acción en pista. Ferrari fue el mejor en Alemania.
Incidentes menores involucraban a algunos pilotos en las últimas vueltas: Lucas di Grassi se daba un trompo y Pedro de la Rosa tocaba al Lotus de Kovalainen, motivando el cambio del alerón del Sauber y el abandono del finlandés. Nada trascendente para la carrera.
Al final, Alonso se llevaba la victoria, su segunda del año y la segunda también para Ferrari, un equipo que hoy mostró que no se dejará vencer fácilmente y que estará en la pelea por el campeonato. Lograron su meta, ganar una de las 3 carreras previas al receso. A Alonso le queda mucho camino por recorrer si. La remontada ha comenzado solamente.
Completaron el podio Felipe Massa y Sebastian Vettel. Lewis Hamilton terminó cuarto y mantiene así la punta del campeonato. Tras ellos, Button, Webber y Kubica. El ídolo local, Michael Schumacher sólo fue noveno.
La próxima carrera será en sólo 7 días más en Hungría. Ahí nos vemos!
RESULTADOS FINALES
| 1 | Fernando Alonso | Ferrari |
| 2 | Felipe Massa | Ferrari |
| 3 | Sebastian Vettel | Red Bull – Renault |
| 4 | Lewis Hamilton | McLaren – Mercedes |
| 5 | Jenson Button | McLaren – Mercedes |
| 6 | Mark Webber | Red Bull – Renault |
| 7 | Robert Kubica | Renault |
| 8 | Nico Rosberg | Mercedes GP |
| 9 | Michael Schumacher | Mercedes GP |
| 10 | Vitaly Petrov ® | Renault |
| 11 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber – Ferrari |
| 12 | Rubens Barrichello | Williams – Cosworth |
| 13 | Nico Hülkenberg ® | Williams – Cosworth |
| 14 | Pedro de la Rosa | BMW Sauber – Ferrari |
| 15 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso – Ferrari |
| 16 | Vitantonio Liuzzi | Force India – Mercedes |
| 17 | Adrian Sutil | Force India – Mercedes |
| 18 | Timo Glock | Virgin – Cosworth |
| 19 | Bruno Senna ® | HRT – Cosworth |
| 20 | Heikki Kovalainen | Lotus – Cosworth |
| 21 | Lucas di Grassi ® | Virgin – Cosworth |
| 22 | Sakon Yamamoto | HRT – Cosworth |
| 23 | Jarno Trulli | Lotus – Cosworth |
| 24 | Sebastien Buemi | Toro Rosso – Ferrari |
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Fanático del automovilismo desde 1994, los tiempos de la vieja IndyCar y de los comienzos de la era de Michael Schumacher en la Formula 1. Extraña a la serie CART, aunque disfruta de las carreras rueda a rueda de la actual IndyCar Series. En twitter es @cmcgato
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