Will Power

Power, de 29 años, no dio opción a sus rivales más directos, entre los que estuvieron Castroneves, al mostrarse dominante de principio a fin de la prueba. El piloto australiano brilló en la misma pista en la que hace un año fue trasladado por aire al hospital con lesiones graves que sufrió en un choque durante una sesión de entrenamiento que puso fin a su temporada en el 2009.

Salvo algo de nerviosismo en su primera jornada a principios de semana en la “Infineon Raceway”, el piloto del equipo Penske jamás mostró temor en su regreso a Sonoma y por el contrario confirmó que la conocía a la perfección.

Power estableció una marca en competencias IndyCar con su octava salida en la primera posición y mantuvo la delantera en 73 de 75 vueltas que completaron los pilotos en el circuito de 3,7 kilómetros (2,3 millas) que se extiende por viñedos en las colinas de California.

Power aumentó a 59 puntos su ventaja en la serie sobre el escocés Dario Francitti, que terminó tercero detrás del neozelandés Scott Dixon.

El australiano Ryan Briscoe quedó en cuarto, por delante de Castroneves, siendo una vez más los rivales más peligros y directos que tiene Power en la presente temporada de la competición Indycar.

Cuando se accidentó en el 2009, Power se desplazaba a toda velocidad en una colina y no tuvo tiempo de evitar la colisión contra el auto del francés Nelson Philippe que estaba parado.

Power quedó con la espalda y dientes rotos, pero Penske se mantuvo a su lado durante su larga rehabilitación y esa lealtad fue recompensada este domingo con una tercera temporada impresionante para el equipo en la IndyCar.

Junto a Castroneves, que volvió a demostrar su clase, pero nada pudo hacer ante la superioridad de Power, su compatriota Tony Kanaan ocupó el séptimo lugar.

El venezolano E.J. Viso tuvo que conformarse con el decimonoveno puesto, mientras su compatriota Milka Duno quedó en el vigésimo segundo después de haber protagonizado una derrapada de su vehículo que generó una alerta en la vuelta 32.

La estadounidense Danica Patrick quedó en el decimosexto puesto sin que tuviese ningún tipo de protagonismo durante toda la carrera.

INDYCAR – SONOMA
CARRERA, POSICIONES
01. (1) Will Power, Dallara-Honda – 01:52’34.191
02. (6) Scott Dixon, Dallara-Honda
03. (3) Dario Franchitti, Dallara-Honda
04. (5) Ryan Briscoe, Dallara-Honda
05. (2) Helio Castroneves, Dallara-Honda
06. (7) Justin Wilson, Dallara-Honda
07. (9) Tony Kanaan, Dallara-Honda
08. (8) Ryan Hunter-Reay, Dallara-Honda
09. (16) Graham Rahal, Dallara-Honda
10. (22) Alex Lloyd, Dallara-Honda
11. (20) Mario Moraes, Dallara-Honda
12. (18) Marco Andretti, Dallara-Honda
13. (11) Simona de Silvestro, Dallara-Honda
14. (4) Alex Tagliani, Dallara-Honda, 75
15. (21) Vitor Meira, Dallara-Honda, 75
16. (23) Danica Patrick, Dallara-Honda, 75
17. (14) Hideki Mutoh, Dallara-Honda, 74
18. (17) Takuma Sato, Dallara-Honda, 74
19. (15) E.J. Viso, Dallara-Honda, 74
20. (25) Francesco Dracone, Dallara-Honda
21. (10) Raphael Matos, Dallara-Honda
22. (24) Milka Duno, Dallara-Honda, 67
23. (13) Bertrand Baguette, Dallara-Honda
24. (19) J.R. Hildebrand, Dallara-Honda
25. (12) Dan Wheldon, Dallara-Honda

CAMPEONATO
01. Power 514
02. Franchitti 455
03. Dixon 419
04. Briscoe 384
05. Castroneves 370
06. Hunter-Reay 360
07. Kanaan 330
08. Wilson 290
09. Andretti 284
10. Wheldon 269.

Scott Dixon ganó hoy su segunda carrera del año en el Aeropuerto de Edmonton. Pero la carrera terminó envuelta en una polémica, ya que Helio Castroneves, que había superado faltando 20 vueltas a su compañero de equipo Will Power (dominador de toda la carrera), fue penalizado con un drive through ya que, según los oficiales, había bloqueado a Power en el reinicio.

La sanción no fue cumplida por Castroneves que finalmente quedó clasificado en la décima posición, ya que la bandera a cuadros se le bajó a Scott Dixon. Tras haber concluído la carrera, Castroneves emprendió contra los oficiales de la categoría, los cuales decidieron posteriormente mantenerle la sanción al brasileño, injusta por lo demás.

La carrera se desarrolló sin grandes cambios adelante, ya que Will Power dominó la gran parte de la misma, seguido por Castroneves. El principal incidente de la jornada fue producido por un trompo de Alex Tagliani que terminó impactado por Mario Romancini, abandonando ambos.

Completaron el podio Will Power y Dario Franchitti. Paul Tracy, el local, terminó en la sexta posición y Takuma Sato fue el mejor novato del día al finalizar noveno.

La próxima carrera será en Mid-Ohio el 8 de Agosto.

RESULTADOS FINALES

POSICIONES DEL CAMPEONATO

CAMPEONATO DE CIRCUITOS MARIO ANDRETTI

CAMPEONATO DE ÓVALOS AJ FOYT

El australiano nunca tuvo oposición en la clasificación y logró su sexta pole position del año y novena de Penske en la temporada. Will Power va camino a repetir su victoria del 2009. Las sorpresas de la jornada fueron el sexto lugar de Ernesto Viso, el séptimo de la novata suiza Simona de Silvestro y la posición 24 de Tony Kanaan, producto de un accidente en la primera parte de la jornada clasificatoria en el Aeropuerto de Edmonton.

GRILLA DE PARTIDA

2 años atrás la IndyCar pisaba por primera vez suelo canadiense al disputarse la carrera de Edmonton, una peculiar competencia desarrollada en el aeropuerto de la capital del Estado de Alberta. Era el año de la reunificación y la serie tomaba el lugar que ChampCar había estrenado en 2005. Este domingo toca el turno de la sexta edición de la carrera, tercera bajo el alero de la IndyCar Series, un campeonato dominado por Will Power.

Tabla de posiciones

Con 10 de 17 carreras completadas, el australiano de Penske lidera con comodidad sobre el actual campeón, Dario Franchitti.

1 Will Power 377
2 Dario Franchitti 335
3 Scott Dixon 299
4 Ryan Briscoe 292
5 Ryan Hunter-Reay 286
6 Helio Castroneves 285
(ver tabla completa)

El circuito

El trazado consta de 14 curvas y tiene un largo de 3,154 kilómetros. Es fácil diferenciar dos zonas. La que va desde la curva 1 a la 9, más angosta y desde la 9 a la recta principal, de un ancho considerable.

edmonton

Existen bastantes sitios para sobrepasar, siendo los mejores las curvas 10, 11 y la curva 1, donde normalmente hay incidentes en la partida.

Historia

Como anteriormente fue señalado, se compite en Edmonton desde 2005, bajo el alero de la desaparecida ChampCar. La carrera inaugural fue ganada por Sebastien Bourdais, que repetiría victoria en 2007. Justin Wilson ganaba en el 2006.

Bajo los controles de la IndyCar se han desarrollado dos carreras. La inaugural del 2008, ganada por Scott Dixon y la del año pasado, donde Will Power obtenía su primera victoria para Penske. Will Power es el actual líder del campeonato.

edmonton2009_willpower

¿Qué esperar para 2010?

Will Power es el gran favorito para la carrera. El australiano ganó aquí el año pasado y este año, en los circuitos, está demostrando una superioridad que lo puede llevar al título. El equipo es ganador, con experiencia. Power tiene todo para seguir en lo más alto de la serie.

Así y todo, no la tendrá fácil. Sus propios compañeros de equipo, de discreto desempeño en comparación a Power, siempre son posibles protagonistas. Castroneves y Briscoe vienen de un mal fin de semana en Toronto y quieren revancha, tal como Scott Dixon, que no terminó la carrera anterior y ganó hace 2 años Edmonton.

Ojo además con Justin Wilson, contendiente en los circuitos, Paul Tracy y Alex Tagliani, los locales y Ryan Hunter-Reay, el mejor del Andretti Autosport. Todos, a la caza de Will Power.

Apuesta

Will Power (Penske)

Horario

La Carrera: Domingo, 16:00 horas locales (18:00 en Chile)

power

Will Power parece que está con la suerte del campeón. Una suerte que hay que saber buscarla si. El australiano logró hoy su cuarta victoria del año en las calles de Toronto, tras una carrera dramática, emocionante y llena de incidentes. Power largaba desde la línea delantera, donde Justin Wilson había logrado la pole ayer. En la partida, Wilson mantenía la delantera, mientras Will Power caía hasta la sexta posición.

Wilson lideraba con comodidad sobre Castroneves y Franchitti. Todo parecía relativamente tranquilo hasta que comenzaban los incidentes. El primero, a cargo de los coequiperos en KV Racing: Takuma Sato y Mario Moraes. El japonés, en los colores de Lotus quedaba fuera de carrera tras chocar contra la pared de la curva 3. Un accidente más para Sato, de decepcionante temporada en los colores de Lotus.

Era la ocasión para las primeras paradas en pits. Todos se detenían, salvo Tracy y Meira. En pits, Helio Castroneves superaba a Justin Wilson, que caía posiciones. En la repartida Helio Castroneves se tocaba al final de la recta larga con Vitor Meira en un accidente que pudo pasar a mayores. El Penske abandonaba tras un fuerte impacto contra los neumáticos. Paul Tracy seguía en la punta.

Y como es clásico de Toronto, los incidentes aparecían. Primero Alex Lloyd en la curva 1, seguido por el trompo y posterior abandono de Mario Romancini en la curva 3. Las banderas amarillas se transformaban en la tónica y la estrategia de Paul Tracy comenzaba a tomar sentido.

En la repartida, Dario Franchitti superaba a un Tracy que tenía un auto un tanto suelto y tomaba la punta de la carrera. Tanto Tracy como Meira debían entrar a pits, por lo que caían posiciones. Franchitti lideraba sobre Will Power y Justin Wilson. Una situación que se mantendría hasta la siguiente entrada a pits, donde Justin Wilson sorprendía y recuperaba notablemente la punta de la carrera, seguido por Will Power, hasta que volverían las banderas amarillas.

Esta vez fue el turno de Raphael Matos, tocado por Tagliani, quien abandonaba la carrera, sin antes impactar a Ernesto Viso. Junto a esto, Paul Tracy intentando superar a Simona de Silvestro quedaba cruzado en la pista, perdiendo la vuelta y toda opción de un buen resultado. Justin Wilson seguiría en la punta, pero por poco tiempo más, ya que en la repartida, Will Power lo superaba y luego el británico se daría un trompo, defendiendo su segundo lugar contra Franchitti. Wilson caía hasta la posición 12.

Más atrás, Ryan Hunter Reay tocaba a Scott Dixon y hacía que el neozelandés abandonara con la suspensión rota. Ellos peleaban por la cuarta posición. Más atrás, se formaba un grupo liderado por Marco Andretti donde la acción se hacía presente, ya que Justin Wilson, casi desesperadamente comenzaba a recuperar lugares. Sin embargo, el tiempo se hizo corto y el hombre de la pole no pudo llegar más allá de séptimo.

Al final, victoria cómoda para Will Power, que supo mantener la calma en los momentos álgidos de la carrera y se vio recompensado. Es su cuarta victoria, quinta en su historia en la IndyCar, que lo deja con una cómoda distancia en el campeonato sobre el escocés Dario Franchitti, que terminó hoy segundo. El podio lo completó Ryan Hunter Reay.

La próxima carrera será el 25 de Julio en Edmonton.

RESULTADOS FINALES

Posiciones del campeonato

CAMPEONATO DE ÓVALOS (AJ Foyt)

CAMPEONATO DE CIRCUITOS (Mario Andretti)

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Hasta que lo logró. Dreyer & Reinbold Racing, un equipo pequeño, de los antiguos de la Indy Racing League, vuelve a estar al tope de las posiciones, por lo menos en una clasificación. Desde la Pole de Sarah Fisher en Kentucky 2002 que el equipo no estaba disfrutando de una pole position, como la conseguida hoy por Justin Wilson en las calles de Toronto. Es la primera pole de Wilson en la IndyCar (logró 6 en ChampCar y una en la carrera final de la serie, que brindó puntos para la IndyCar, en 2008).

El británico superó por casi 2 décimas al Penske de Will Power, líder del campeonato y por casi 6 a Helio Castroneves, del mismo equipo. Cuarto remató Ryan Hunter-Reay, mientras que cerrando los 6 primeros estuvieron ambos autos de Chip Ganassi, liderados por Dario Franchitti.

Los locales tuvieron distintas experiencias. Mientras Alex Tagliani largará noveno mañana, tras una buena sesión de clasificación, Paul Tracy (KV Racing) decepcionó, al trompearse en la primera parte de la clasificación, perdiendo valioso tiempo, lo que le valió terminar en una vergonzosa posición 24. Peor aún es el panorama para Vitor Meira, último. La estrategia y las banderas amarillas serán sus compañeras mañana.

GRILLA DE PARTIDA

La CART fue la serie que inauguró este circuito callejero de 2,8 kilómetros, con una de las rectas más largas del campeonato (cercana al kilómetro de extensión) en 1986, con la victoria de Bobby Rahal. Desde 2009 es la IndyCar (de IRL) la que tomó su lugar siendo Dario Franchitti el ganador de la nueva Honda Indy Toronto.

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El trazado recorre el Exhibition Place de la capital de Ontario a través de un circuito veloz, de 11 curvas y varios sitios para superar autos. Clásica es ya su curva de los valientes, antes de entrar a la recta principal y lógicamente la frenada de la curva 3, un lugar donde los autos deben reducir su velocidad de sobre 300 kilómetros por hora a algo cercano a 100 km/hr.

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Las diferencias entre concreto y asfalto son también parte de este trazado, por lo que la falta de adherencia en ciertas zonas le entrega un atractivo adicional a uno de los circuitos preferidos por los pilotos.

A bordo – Will Power

Los favoritos

Los de siempre, Penske y Ganassi. Dario Franchitti, actual campeón, ganó el año pasado en la inaugural de la IRL en Toronto y también en 1999, en la CART. Will Power, Justin Wilson y Paul Tracy son antiguos ganadores en esta pista, bajo el alero de ChampCar, así que a no descartarlos.

Will Power es el líder del campeonato y terminó tercero aquí el año pasado. Es el favorito, a priori, para ganar la carrera. Está en un gran momento y será protagonista este domingo. Lo designamos entonces como la apuesta para la carrera. Una carrera a 85 vueltas y que regularmente pasa por muchos períodos con Safety Car, por lo que las estrategias estarán a la orden del día.

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Horarios

La carrera: Domingo, 12:30 horas (misma hora en Toronto)

La IndyCar hoy presentó sus nuevas bases para los chasises que presentará la categoría desde el año 2012. Se presentaban 5 constructores, algunos más conocidos que otros: Swift, Dallara (actual suministrador de chasises), Lola, Delta Wing y BAT. Se rumoreaba incluso que podrían ser dos los elegidos, para entregar un poco de competencia y asemejarse a lo que era la desaparecida CART a finales de los noventa, donde hasta 5 chasises existían. No fue así.

Un comité de 7 expertos, entre los que estaba el ex piloto y ganador de las 500 millas de Indianápolis, Gil de Ferran, decidieron que fuera Dallara el constructor desde el año 2012, pero sólo de la llamada celda de seguridad, la base del auto. El resto, como alerones, tapas, pontones y cubieras varias podrán ser construídas tanto por Dallara como por cualquier otra empresa, incluyendo a las que hoy no ganaron.
Esto es una innovación para la serie, ya que, por lo menos desde los 90, eran los constructores de chasises los que entregaban un auto donde sólo en medidas pequeñas eran modificados. Recordamos los “Renske”, Reynard con modificaciones de Penske en el 2000.

Además de poder observar diferentes desarrollos aerodinámicos en los autos, provenientes de diferentes empresas constructoras, la elección de Dallara tiene un componente económico importante. Los actuales costos de 700 mil dólares por chasis disminuirían casi a la mitad. Además, los equipos estarán permitidos a usar dos kits aerodinámicos por temporada, con un costo máximo de 70 mil dólares por cada uno. Estos kits traerán una configuración de óvalo y otra de circuito.

En definitiva, hoy se dio un nuevo paso para el resurgimiento de la IndyCar en Estados Unidos. Un paquete de chasis fijo, de menor costo, fabricado por Dallara y lo más importante, un paquete aerodinámico que hará que finalmente no todos los autos sean iguales. Será importante observar qué empresas suministrarán estos artículos a los equipos. Todo esto, desde 2012.

El australiano Will Power consiguió esta tarde en Watkins Glen su tercera victoria del año en una carrera que lo tuvo de dominador durante casi toda la jornada. En la partida supo resistir a los ataques de Ryan Briscoe, mientras atrás, Helio Castroneves caía posiciones al ser superado por Franchitti.

El primer incidente de la jornada estuvo a cargo de Helio Castroneves y Scott Dixon, que se tocaron en la recta trasera. El alerón del neozelandés quedó dañado mientras que el neumático trasero de Castroneves tuvo que ser cambiado. Ambos caían muchas posiciones.

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El otro incidente de la jornada estuvo a cargo de Simona di Silvestro, que perdió el control del auto a la salida de una curva, impactando las protecciones, quedando fuera de carrera. Aparte de ella, sólo Alex Lloyd abandonaba la carrera.

Tras la última parada en pits, Ryan Briscoe tomaba la punta. Situación que poco le duraría, ya que en la repartida Will Power lo superaba con comodidad y retomaba el liderato, cosa que no cambiaría. Briscoe tendría su propio duelo con Franchitti y tras rebases entre ambos, el segundo lugar quedaba para el auto de Penske.

Al final, victoria para un Will Power que está en su territorio, los circuitos. Y se nota. Segundo terminó Ryan Briscoe y tercero Dario Franchitti. A destacar que Takuma Sato terminó en la posición 15 y que Tony Kanaan se quedó sin combustible en la última vuelta.

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La próxima carrera será el 18 de Julio, por las calles del Exhibition Place de Toronto, Canadá.

RESULTADOS FINALES

Posiciones del campeonato

El líder del campeonato Will Power largará mañana desde la posición de privilegio tras haber sido el más rápido en la sesión de clasificación de hoy en Watkins Glen. Power lideró el 1-2-3 del Team Penske, donde Helio Castroneves terminó segundo y Ryan Briscoe tercero. Esta es la quinta pole del año para Power y la octava para Penske, sobre 9 clasificaciones.

Tras ellos largará el actual campeón de la categoría, el escocés Dario Franchitti. Completaron los primeros 6 en la clasificación Takuma Sato (logrando su mejor partida del año) y Justin Wilson, ganador aquí el año pasado. El debutante irlandés Adam Carroll largará décimo, Paul Tracy lo hará desde el puesto 12, mientras que Ernesto Viso lo hará desde el fondo de la grilla, debido a que su equipo no logró preparar el auto de repuesto, ya que el primario terminó con serios daños tras un fuerte accidente en las prácticas de la mañana.

A continuación la grilla de partida para la carrera de mañana (15:30 horas – la previa)

La IndyCar vuelve a los circuitos y lo hace en un clásico trazado norteamericano, al estilo europeo: Watkins Glen. Una pista llena de historia, donde incluso corrió la Formula 1 y que espera este fin de semana una gran carrera de la principal serie de automovilismo open wheel en Estados Unidos. Será la sexta ocasión que la IndyCar (de la IRL) visite esta pista.

El campeonato

Transcurridas 8 de las 17 carreras del campeonato, Will Power ha recuperado la punta de la tabla, pero con una distancia mínima contra sus perseguidores. Hay 7 pilotos en 49 puntos, cuando el máximo por carrera son 53.

1. Will Power 274
2. Scott Dixon 263
3. Dario Franchitti 260
4. Helio Castroneves 251
5. Ryan Briscoe 240
6. Tony Kanaan 229
7. Ryan Hunter-Reay 225
(ver tabla completa)

El circuito

Watkins Glen es un clásico trazado al estilo europeo antiguo, rodeado de mucho verde, con diferencias de altura y bastantes zonas de sobrepaso. El trazado tiene un largo de 5,43 kilómetros, con 11 curvas. El record de vuelta está en manos de Helio Castroneves, desde 2007, con 1:29.1919.

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A continuación, una vuelta al circuito, con Danica Patrick

La historia

La IndyCar está en Watkins Glen desde el 2005, año donde la categoría dejó de ser exclusiva de óvalos. La primera competencia se realizó en Septiembre de ese año. Sin embargo, se optó por cambiar la fecha hacia mitad de año, primero en Junio y ahora en Julio. Las primeras tres carreras se las llevó Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), mientras que en 2008, Ryan Hunter-Reay le daba la última victoria al Rahal Letterman Racing y el año pasado Justin Wilson lograba la histórica primera victoria para Dale Coyne en la IndyCar.

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¿Qué esperar para 2010?

Debutan en la temporada dos pilotos: Adam Carroll, irlandés, en el equipo Andretti Autosport (que forma un quinto auto) y el veterano Paul Tracy, en el auto de Mike Conway. Se espera mucho de ambos. Carroll corrió en A1GP y Paul Tracy es el más experimentado de los pilotos de la serie. Recordemos que Tracy no clasificó para las 500 de Indianápolis.

Adelante, eso si, la lucha estará con los de siempre: Penske, Ganassi y Andretti. Will Power, líder del campeonato, llega a los circuitos que más le acomodan, por lo que será protagonista si o si. Otro que debe andar bien aquí es Scott Dixon, ganador de las primeras 3 carreras en el Glen y segundo en el campeonato, a sólo 11 puntos de Power.

No descartemos para nada al resto del equipo Penske: Castroneves y Briscoe, intentando acercarse a Will Power, que en teoría no era el piloto que debía estar adelante. Además, nunca ha ganado un Penske en Watkins Glen. Tampoco olvidemos a Franchitti o a Ryan Hunter-Reay. El primero es el actual campeón y el segundo ganó aquí en 2008.

Otro que espera volver a puestos avanzados es Justin Wilson, octavo en el campeonato, tras una serie de malas carreras en los óvalos. Justin ganó aquí en 2009 y espera entregarle la primera victoria a Dreyer & Reinbold desde 2000 (con Robbie Buhl).

Ojo con las banderas amarillas y la estrategia. Watkins Glen es una pista que lleva al toque y donde siempre pasan cosas y hay sorpresas.

Horarios

La Carrera: Domingo, 15:30 horas – 60 vueltas

Costó pero llegó. Tony Kanaan retorna al círculo de vencedores. El brasileño logró hoy su primera victoria tras 2 años (la última había sido en Richmond 2008) en una gran carrera en Iowa. Esta es la decimoquinta victoria de Kanaan en la categoría.

En la partida, Will Power mantuvo su posición de privilegio, aunque estuvo bajo el ataque de ambos autos de Ganassi. La vuelta 1 vería la salida del auto de seguridad producto del accidente entre Justin Wilson y Mario Moraes. Al volver la verde, fue Marco Andretti quien se colocaba segundo, para en la vuelta 33 tomar la punta de la carrera, en los momentos en que Will Power bajaba considerablemente su ritmo. A Andretti le ocurriría lo mismo más adelante y nunca pudo volver a puestos avanzados.

La punta quedaba para los autos de Ganassi quienes intercambiaban posiciones una y otra vez, hasta la primera parada en pits, en la que Tony Kanaan avanzó una gran cantidad de posiciones. El hombre de Andretti Autosport había largado 15 y ya se ponía entre los 5 primeros, con toques en los pits incluídos.

La sorpresa de la carrera fue el muy buen rendimiento de los autos de KV Racing, ya que tanto Takuma Sato como Ernesto Viso estaban dentro de los 10 primeros. Sato incluso llegó a estar tercero hasta que una vez más se encontró con el muro. Una constante en la temporada para el japonés. Por su parte Viso, remontando desde atrás superaba a los Penske de Briscoe y Power y a Scott Dixon para colocarse cuarto, posición que mejoraría cuando en faltando unas 60 vueltas, Dario Franchitti sufría problemas de transmisión que lo dejaban en los pits. Franchitti sería clasificado sólo en la décima octava posición, su peor carrera del año.

Al final el duelo estaba entre dos brasileños, Tony Kanaan y Helio Castroneves. El piloto de Penske lideró hasta la vuelta 238, donde Kanaan en una gran maniobra lo superaba e imponía un ritmo que Castroneves no podría seguir. Victoria para Kanaan en un óvalo desde donde había salido los años anteriores con el auto chocado. El podio lo completaron Helio Castroneves y Ernesto Viso, logrando el mejor resultado de su carrera en la IndyCar.

La próxima carrera será el 4 de Julio en un clásico circuito permanente, Watkins Glen, comenzando 5 carreras en circuitos permanentes o callejeros.

RESULTADOS FINALES

POSICIONES DEL CAMPEONATO
1. Will Power 274
2. Scott Dixon 263
3. Dario Franchitti 260
4. Helio Castroneves 251
5. Ryan Briscoe 240
(ver tabla completa)

Will Power ha hecho historia nuevamente. El australiano del Team Penske consiguió su cuarta pole position de la temporada y su primera en un óvalo al lograr el tiempo más rápido en las 4 vueltas de clasificación al óvalo de Iowa. Fueron sólo 2 milésimas de segundo la diferencia entre Power y Scott Dixon, que largará segundo, 0.006 mph.

La sesión fue interrumpida por algunos minutos debido al accidente de Milka Duno. La venezolana partirá mañana desde la última posición. La decepción de la clasificación fue la pobre posición 15 lograda por Tony Kanaan, demostrando que Iowa no es su pista favorita. Ha chocado los 3 años anteriores.

La carrera, mañana desde las 13:30 horas (locales y de Chile)

GRILLA DE PARTIDA

Algo cambió en la temporada 2010 de la IndyCar. Will Power ya no es el líder del campeonato. Llegada la octava carrera del año es el actual campeón, el escocés Dario Franchitti quien encabeza la tabla de posiciones. Aunque la distancia es mínima. La temporada 2010 de la IndyCar está resultando ser una de las más parejas que se recuerden, ya que tras 7 carreras sólo 45 puntos separan a los 6 primeros (ver posiciones del campeonato)

Y en este estado del campeonato llegamos a Iowa, el más pequeño de los óvalos que visita la categoría, sólo 1400 metros de extensión, 7/8 de milla para una carrera siempre llena de incidentes y de acción, donde el tráfico será clave y que marcará el término de la primera temporada de óvalos en la temporada de IndyCar.

El óvalo es de los más nuevos en la categoría. Fue inaugurado en 2006, con un costo de construcción de 70 millones de dólares y tiene forma de D, con curvas de peraltes entre 12 y 14 grados. El record de vuelta está en manos del Penske de Ryan Briscoe, de 2008, con 17.49 segundos.

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La IndyCar ha disputado tres carreras en este circuito, siendo Dario Franchitti el máximo ganador, con dos victorias, 2007 y 2009, años donde el escocés estaba en la categoría y lograba sus campeonatos. Podríamos decir entonces que el escocés lleva 2 de 2 en Iowa. La carrera de 2008 fue para Dan Wheldon, con lo que el equipo de Chip Ganassi va en la búsqueda de su tercera victoria consecutiva en el óvalo.

¿Qué esperar para 2010?

Siempre las carreras en un óvalo tan pequeño traen sorpresas, desde la clasificación. No nos sorprendamos de ver a pilotos no tan buenos en óvalos en buenas posiciones de partida. Puede ser el caso de Justin Wilson, Graham Rahal (reemplazando a Mike Conway) o Takuma Sato. De ahí a que aguanten la carrera hay una gran distancia.

Seguramente la lucha entre los autos de Penske y Ganassi nuevamente será la tónica de la jornada del domingo, con Franchitti como gran favorito, al tener dos victorias en el óvalo. No nos descuidemos de mirar a los autos de Andretti Autosport, en especial a Ryan Hunter Reay, que estaría corriendo su última carrera de la temporada, por problemas de auspiciadores.

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Puntos a tomar en cuenta en la carrera

- El tráfico: 25 autos en un óvalo de 7/8 de milla es bastante. Muchos pilotos quedarán vueltas atrás y mantenerse en la vuelta delpuntero es vital si quieres ganar.

- Las paradas en los pits. Un error en una parada en bandera verde es quedar una vuelta atrás y despedirse de la victoria.

- La estrategia: si la carrera está llena de incidentes, estrategias distintas pueden otorgar resultados sorpresivos

- Ojo con Tony Kanaan: el brasileño ha chocado en las tres carreras disputadas en Iowa.

- Ojo con Dario Franchitti: máximo ganador en Iowa

- Ojo con Graham Rahal: que toma el lugar de Mike Conway en Dreyer & Reinbold Racing.

La carrera

Domingo 13:30 horas (en vivo por ESPN) – 250 vueltas

Carrerón en Fort Worth. De principio a fin. La IndyCar mostró sus mejores credenciales la tarde del sábado en el óvalo de Texas. Una carrera llena de emoción, de luchas rueda a rueda, de sorpresas y de accidentes, para coronar finalmente a Ryan Briscoe, que había largado desde la Pole, como el ganador de los 550 kilómetros o 228 vueltas de la ronda 7 del campeonato.

Briscoe, del Team Penske, logra así su primera victoria del 2010, tras una discreta temporada. Esto lo posiciona nuevamente en el campeonato, donde estaba en un lejado séptimo puesto. Esto, ayudado también por las malas presentaciones de sus rivales por el título, como sus dos compañeros de equipo, Will Power 14 y Helio Castroneves 20 (accidente).

El podio lo completaron Danica Patrick (en su mejor resultado desde su victoria en Japón hace 2 años) y Marco Andretti que repite así el tercer lugar de la semana pasada en Indianapolis.

Texas – Resultados Finales

Ver posiciones del campeonato

El australiano Ryan Briscoe consiguió esta tarde su segunda pole position de la temporada al ser más rápido en el promedio de 4 vueltas al Texas Motor Speedway. Briscoe, piloto del Team Penske, es séptimo en el campeonato y buscará mañana ganar su primera carrera del año, tras un discreto inicio de temporada donde ha sido superado por sus dos compañeros de equipo, Helio Castroneves y Will Power, puntero del campeonato.

A Briscoe lo acompañará en la primera fila el escocés Dario Franchitti, ganador de las 500 Millas de Indianápolis. Tras ellos vendrán Will Power y Scott Dixon, de Penske y Ganassi respectivamente.

La sorpresa de la jornada fue el sexto lugar de partida del británico Alex Lloyd, en el equipo Dale Coyne, de los más pequeños de la categoría. Lloyd fue cuarto en Indianápolis.

A continuación, el orden de largada para la carrera de mañana (20:40 horas), la séptima del campeonato:

GRILLA DE PARTIDA

El Texas Motor Speedway fue uno de los primeros óvalos que acogió, a mediados de la década pasada, a la naciente Indy Racing League. Este circuito es considerado por muchos el segundo más importante dentro de la serie, en cuanto a su popularidad, prestigio y asistencia de público. Es que en Texas ha habido grandes carreras.

El óvalo debutó en la categoría en 1997, donde un error en la medición desató una inolvidable polémica, que involucró, incluso a golpes, a AJ Foyt contra Arie Luyendyk. Al final, la victoria quedaría para el holandés volador. Sin embargo, fue en el año 2000 donde la historia de toda la categoría comenzaría a cambiar. Ese año, en la primera de las dos carreras en el Texas Motor Speedway (hasta 2005 se realizaron 2 competencias al año), Scott Sharp ganaba la carrera tras un apasionante duelo con Robbie McGehee, concluyendo una carrera donde los duelos rueda a rueda fueron parte de toda la carrera, instaurando una nueva forma de competencia para autos fórmula en Estados Unidos.

Desde esa carrera, siempre Texas ha brindado grandes duelos, inesperados finales y emoción hasta la última vuelta. Es cosa de recordar aquel final entre Jeff Ward y Al Unser Jr en 2002. O el tremendo accidente de Kenny Brack en 2003 que lo llevó prácticamente al retiro. Texas es ya un clásico de la categoría, son 20 carreras disputadas hasta ahora, con Helio Castroneves consagrado como el máximo ganador (2004-2006-2009).

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¿Qué esperar para 2010?

Las cosas en el campeonato tras las 500 Millas de Indianápolis se han apretado. La amplia ventaja que Will Power se está diluyendo y sólo está 11 puntos delante de Dario Franchitti, el máximo anotador hasta ahora en los óvalos. Al australiano no le acomodan todavía los circuitos donde sólo se gira a la izquierda (ver tabla de posiciones).

El Team Penske siempre ha sido fuerte en Texas, han ganado 4 de las últimas 6 carreras. El año pasado fue Helio Castroneves quien salió victorioso tras las 228 vueltas. Este año es su compañero de equipo Ryan Briscoe el que requiere casi desesperadamente obtener un buen resultado. El otro australiano de Penske ha tenido una mediocre temporada, donde en 6 carreras sólo ha obtenido un podio y es séptimo en posiciones, algo malo para Penske.

Hay que tener ojo con pilotos que siempre andan bien en Texas, como Tomas Scheckter (reemplazando a Mike Conway, tras su accidente en Indianápolis y ganador en 2005) o Dan Wheldon. También a los pilotos de Andretti Autosport, en especial con Ryan Hunter Reay, cuyo futuro tras esta carrera es desconocido.

La carrera será a 228 vueltas, 550 kilómetros y al atardecer, por primera vez en la temporada. Un atractivo adicional a una carrera siempre clasificable entre las mejores de la temporada. Que enciendan los motores, porque se viene una gran carrera en Texas.

Horarios
La carrera: Sábado 20:40 horas (hora de Chile) – Transmite ESPN, en vivo

El escocés Dario Franchitti se impuso dramáticamente hoy en Indianapolis, logrando su segunda victoria en el patio de Ladrillos. El piloto de Chip Ganassi lideró más de tres cuartas partes de la competencia sin tener un rival directo durante las 200 vueltas al óvalo. Helio Castroneves, que largaba desde la Pole, no lideró ninguna vuelta y deberá esperar un año más para unirse al club de los ganadores por 4 veces en Indianápolis.

La carrera estuvo plagada de accidentes. Al comienzo dijeron adiós a la carrera el experimentado Davey Hamilton. Una lista que luego completarían Bruno Junqueira, John Andretti, Raphael Matos, Vitor Meira, Ryan Briscoe (uno de los favoritos) y el colombiano Sebastián Saavedra. Sin embargo, el accidente más espectacular lo protagonizaron Ryan Hunter-Reay y el británico Mike Conway. El auto de Conway tomó vuelo e impactó las barreras externas a una alta velocidad, en una imagen impresionante. El piloto británico sufrió la fractura de la pierna izquierda y está siendo atendido en el Hospital Metodista de Indianápolis.

La carrera terminó bajo bandera amarilla debido al choque de Conway, lo que salvó a muchos que venían girando a un ritmo de 3 o 4 segundos más lentos por vuelta. Todo, porque no les alcanzaba el etanol para llegar al final. Algunos que no fueron exitosos en su estrategia fueron los autos de Andretti Autosport y Penske, que tuvieron que detenerse faltando 10 o menos vueltas para el final.

Completaron los 3 primeros: Dan Wheldon y Marco Andretti y cuarto un sorprendente Alex Lloyd, en su mejor resultado en su carrera dentro de la IndyCar. La próxima carrera se realizará el sábado por la noche en el Texas Motor Speedway.

Resultados finales

indy2010

Posiciones del campeonato
1 Will Power: 227
2 Dario Franchitti: 216
3 Scott Dixon: 205
4 Helio Castroneves: 199
5 Ryan Hunter-Reay: 175
6 Justin Wilson: 167
(ver tabla completa)