El campeón de la Fórmula Uno Sebastian Vettel colocó el sábado su Red Bull en la “pole position” para el Gran Premio de Bélgica, luego de superar al británico de McLaren Lewis Hamilton en los últimos segundos.

En una clasificación bajo la lluvia y llena de incidentes, el alemán de 24 años logró la decimotercera “pole” consecutiva, y la duodécima de la temporada, para su equipo.

El australiano Mark Webber, compañero de Vettel, que celebró su 35 cumpleaños con un nuevo contrato, saldrá tercero, acompañado en la segunda línea por el brasileño de Ferrari Felipe Massa.

El siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, que debutó hace 20 años en este circuito, tuvo una pesadilla de día y no logró marcar tiempo en la primera clasificación, luego de que su Mercedes patinara y terminara contra un muro cuando se aflojó una rueda.

Hamilton, campeón en Spa el año pasado, se vio envuelto en una nueva controversia tras chocar con el Williams del venezolano Pastor Maldonado en la segunda fase de la clasificación.

Tras el incidente, el británico se mostró molesto con el piloto sudamericano.

“Lo hizo deliberadamente”, dijo Hamilton por la radio del equipo respecto a la acción del piloto novato. McLaren colocó un nuevo alerón frontal y arregló el monoplaza para la tercera y última vuelta cronometrada.

Los comisarios de la carrera no hicieron comentarios y ambos pilotos se enfrentarían a posibles sanciones.

Hamilton y Maldonado ya habían chocado en Mónaco este año, cuando el británico empujó al venezolano contra la barrera de neumáticos.

Grilla de largada – GP Bélgica 2011

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m48s298
2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m48s730
3 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m49s376
4 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m50s256
5 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m50s552
6 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m50s773
7 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – 1m51s121
8 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m51s251
9 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m51s374
10 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m52s303

Eliminados en la segunda parte de la clasificación:
11 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 2m04s692
12 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 2m04s757
13 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 2m05s150
14 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 2m07s349
15 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 2m07s777
16 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 2m08s354

Eliminados en la primera parte de la clasificación:
17 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 2m07s758
18 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 2m08s773
19 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 2m09s566
20 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 2m11s601
21 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 2m08s106 (perdió cinco posiciones)
22 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 2m11s616
23 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 2m13s077
24 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – sin tiempo

La escudería Ferrari confía en que la evolución prevista para el F-150º en el Gran Premio de Canadá permita reducir la distancia existente con el monoplaza de Red Bull y para que su piloto Fernando Alonso pueda recortar la diferencia de puntos con el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), líder indiscutible del campeonato.

Alonso llega a Montreal con una importante desventaja de 74 con Vettel, quien además supera en 58 puntos al británico Lewis Hamilton (McLaren), en 64 a su compañero de equipo el australiano Mark Webber y en 67 al británico Jenson Button (McLaren).

Para la carrera de Canadá Ferrari anunció que tiene previsto instalar importantes modificaciones, lo que se une al hecho de que en el gran premio canadiense Pirelli también desplazará los neumáticos blandos y superblandos que tan buen resultado le dieron en Mónaco a diferencia de los compuestos más duros.

Sin embargo, la ventaja acumulada por Vettel en el primer tercio del Mundial, con cinco victorias y un segundo puesto en las seis carreras celebradas, puede hacer baldío cualquier esfuerzo de la escudería del ‘cavallino rampante’ por tratar de enjugar tan importante diferencia.

Así, un pobre resultado en Canadá, o en la siguiente carrera de Valencia, y el consiguiente aumento de las diferencias actuales en la clasificación podría derivar en que Ferrari pasase a dar importancia al diseño del monoplaza de 2012 y prestar ya menos atención a las evoluciones del actual certamen pese a que aún quedará más de la mitad de temporada.

Además, en Montreal, junto a los Red Bull de Vettel y Webber, Alonso también tendrá la competencia de los McLaren, en especial la de Hamilton, en un trazado que se le da muy bien al inglés, como lo demuestra que en este escenario logró su primera victoria en la Fórmula Uno y el año pasado lideró el doblete de la escudería británica en este trazado.

Precisamente el podio de Canadá fue el único de la pasada temporada que no contó con un representante de Red Bull, ya que junto a Hamilton y Button estuvo Alonso en la tercera posición, lo que hace albergar algunas esperanzas a los perseguidores de Red Bull para reducir la diferencia en la clasificación.

A pesar de que se había abierto la posibilidad de una prohibición del soplado de los difusores, que en teoría es la base de la superioridad mecánica actual de Red Bull, finalmente en la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la pasada semana en Barcelona no se trató este asunto y en el GP de Canadá se podrá utilizar.

En el caso del también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso), el piloto catalán también llega con la necesidad de mejorar los resultados conseguidos en las carreras disputadas este año, aunque las limitaciones de su monoplaza suponen un serio hándicap para el barcelonés.

Alguersuari llega a la séptima carrera de la temporada con el mal sabor de boca que le dejó el GP de Mónaco, en el que se vio obligado a abandonar debido a un accidente a seis vueltas del final cuando tenía serias posibilidades de acabar en séptima posición, un resultado que habría sido el mejor para él en la Fórmula Uno.

El trazado de Montreal también contará con la presencia del mexicano Sergio Pérez (Sauber) después de que se perdiera la carrera de Mónaco tras el aparatoso accidente sufrido en la clasificación del sábado y que le obligó a estar dos días en el hospital.

Igualmente, el ruso Vitaly Petrov (Lotus Renault), que también se accidentó, aunque de menor gravedad que ‘Checo’ Pérez, podrá estar presente en el GP de Canadá.

EFE

El francés confirma que son Ferrari y Mercedes los que prefieren retrasar su entrada en vigor y se muestra frustrado por la situación generada “Son ellos los que propusieron la reglamentación, y nosotros fuimos quiénes lo aceptamos. La propuesta no cayó del cielo; tuvimos once reuniones con todos los representantes involucrados. Cuando hablo con Mercedes y Ferrari, me piden que posponga la introducción un par de años. No están en contra de las normas sino que quieren posponerlas. Así que en los próximos días seguiré en contacto, personalmente, para ver donde estamos”, aseguraba Todt.

Ya en la reunión del Consejo Mundial de Deporte de Motor se anunció que se llevarán a cabo nuevas consultas con los protagonistas de la Fórmula 1 para así, considerar una nueva fecha de implementación de la normativa. El pulso de Renault está echado.

Sebastian Vettel lideró otra exhibición de Red Bull al ganar el domingo el Gran Premio de Turquía y aumentó su ventaja al frente del campeonato mundial de Fórmula Uno.

El campeón vigente nunca se vio en apuros en el circuito de Estambul tras largar de la posición de privilegio por cuarta carrera consecutiva.

“¡Sí! ¡Sí! ¡Eso es lo que les digo!’”‘, gritó el piloto alemán por la radio tras conseguir su tercera victoria en cuatro carreras.

Red Bull redondeó un 1-2, con el australiano Mark Webber como segundo.

A falta de cinco vueltas para la meta, Webber logró adelantar el español Fernando Alonso dentro de una carrera que fue emocionante en cuanto a las pulseadas por las migajas dejadas por Vettel.

Alonso quedó tercero, el primer podio para Ferrari en la temporada.

Vettel cantó victoria en las dos primeras carreras del calendario, y fue el escolta de Lewis Hamilton en China el mes pasado.

A sus 23 años, Vettel se convirtió en 2010 en el campeón más precoz en la historia de la F1 y es amplio favorito para revalidar su corona.

Después de un arranque excepcional, Vettel le ha sacado una diferencia de 34 puntos a Hamilton. Webber se ubica tercero, a 38,

“En el preciso momento que empiezas a pensar que eres invencible es cuando te ganan”, dijo Vettel. “No hay que confiarse. Siempre hay alguien, en un algún momentos, que te dará una lección, que te pondrá en problemas y te ganará”.

Vettel advirtió que no se fía de nada al recordar el desenlace de la pasada temporada, en la que atrapó el último en la última carrera.

“Sabemos cómo todo cambia súbitamente y el año pasado todo fue muy reñido”, dijo Vettel. “Es un campeonato muy largo. Tenemos que ir paso a paso, carrera a carrera”.

Los McLarens de los británicos Hamilton y Jenson Button se enfrascaron en un duelo entre ellos, en el que la decisión de Hamilton de hacer un repostaje adicional incidió para atrapar el cuarto.

El alemán Nico Rosberg logró el quinto sitio por delante de Button, que pagó los platos rotos por el deterioro de sus neumáticos

Mientras los demás se sacaban chispas detrás suyo, Vettel realizó una carrera impecable. Cuando hizo su primer repostaje, Vettel ya había sacado una ventaja de seis segundos.

Vettel fue precavido con su estrategia de paradas, decidido a evitar lo que le ocurrió en China en donde el triunfo se le escapó cuando Hamilton le adelantó a cuatro vueltas del final.

Y el resultado fue que Vettel logró superar por ocho segundos de diferencia a Webber y por 10 a Alonso.

“Hemos hecho una carrera bastante fluida. El arranque fue clave”, afirmó Vettel. “Sacamos un colchón de tres, cuatro, ocho segundos y eso me hizo todo más fácil”.

El brasileño Felipe Massa fue el latinoamericano más destacado al figurar undécimo con su Ferrari.

Más atrás quedaron el mexicano Sergio Pérez (14 con Sauber), el brasileño Rubens Barrichello (15 con Williams) y el venezolano Pastor Maldonado (17 con Williams).

Los dos ex campeones del mundo, le enviaron un mensaje directo a los tifosos del Cavallino Rampante de la madre patria que lo único que quieren es matar a Hamilton (como muchos alrededor del planeta) y ver triunfar a la Ferrari.

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El británico Lewis Hamilton (McLaren) ganó este domingo en Shanghai el Gran Premio de China de Fórmula 1, tras una gran remontada final que dejó segundo al líder del Mundial, el alemán Sebastian Vettel, mientras que el otro Red Bull, el australiano Mark Webber, fue tercero.

Con este triunfo, Hamilton, segundo de la general, se acerca a 21 puntos del defensor del título mundial Vettel, ganador de las dos primeras carreras en Australia y Malasia y que era el favorito en China, tras dominar los tres ensayos libres y haber conseguido el sábado la ‘pole position’.

Vettel llegó a la parte final de la carrera en cabeza, pero Hamilton le adelantó a falta de cuatro vueltas y consiguió su primera victoria de la temporada, frente a su teórico gran rival por el título.

La clave en el desenlace final estuvo en la estrategia, ya que que el inglés optó por tres cambios de neumáticos por dos de Vettel, que intentó aguantar hasta la meta con los suyos, a pesar de la degradación, lo que permitió a Hamilton pasar a comandar la carrera y finalmente ser el ganador.

“Ha sido excepcional. ¡Muchas gracias!”, gritó el inglés desde su monoplaza tras cruzar la línea de meta. “Has estado absolutamente magnífico”, le respondieron desde los ‘boxes’ de McLaren.

“Puede que se haya tratado de una estrategia un poco más inteligente que ellos (Red Bull) y eso ha sido importante para lograr la victoria. Ha funcionado lo que planeamos”, destacó después el triunfador del día.

El hasta ahora dominio incontestable de Vettel se ve momentáneamente frenado y el Mundial de Fórmula 1 adquiere por tanto un aliciente extra, a pesar de la gran diferencia que separa todavía a Vettel y Hamilton en la clasificación, muy elevada cuando se llevan sólo disputadas tres carreras.

La tercera posición fue sorprendentemente para Webber (Red Bull), que firmó una carrera magistral y consiguió acabar en el podio después de su decepcionante actuación del sábado en las clasificaciones, que le había relegado a la decimoctava posición de la parrilla de largada.

El cuarto lugar del día fue para el inglés Jenson Button (McLaren), ganador el año pasado en este circuito y que llegó a dominar la primera parte de la carrera, hasta que cometió a falta de 41 vueltas un grave error, equivocándose de ‘boxes’ y perdiendo más tiempo de lo esperado.

El quinto lugar fue para el alemán Nico Rosberg, que confirmó la mejoría de su Mercedes, mientras que Ferrari volvió a quedarse en un plano secundario, con una sexta posición para el brasileño Felipe Massa y una séptima para el español Fernando Alonso.

El alemán Michael Schumacher (Mercedes, 8º), el ruso Vitaly Petrov (Lotus-Renault, 9º) y el japonés Kamui Kobayashi (Sauber, 10º), completaron el ‘top ten’ en Shanghai.

Los debutantes latinoamericanos este año en la competición reina del automovilismo, el mexicano Sergio Pérez (Sauber) y el venezolano Pastor Maldonado (Williams), tuvieron que conformarse con la 17ª y la 18ª posición, después de haber tenido que abandonar en la anterior carrera en Malasia.

“Es una verdadera lástima, este fin de semana me estaba sintiendo mucho más comodo con el coche”, lamentó Pérez, que admitió esperar más y que se vio afectado por dos sanciones, una por adelantamiento peligroso al alemán Nick Heidfeld y otra por un pequeño accidente con el también alemán Adrian Sutil.

Por su parte, Toro Rosso, la sorpresa positiva de las clasificaciones del sábado, decepcionó y el suizo Sebastian Buemi sólo pudo ser 14º, mientras que el español Jaime Alguersuari, que salió séptimo, abandonó por la pérdida de una rueda en la décima vuelta.

El Mundial de Fórmula 1 regresa el fin de semana del 6 al 8 de mayo en Estambul, con el Gran Premio de Turquía.

Posiciones finales del GP de China 2011:

1 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 56 vueltas en 1h36m58s226
2 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – a 5s198
3 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 7s555
4 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 10s000
5 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 13s448
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 15s840
7 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 30s622
8 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 31s206
9 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – a 57s404
10 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 1m03s273
11 – Paul di Resta (ITA/Force India-Mercedes) – a 1m08s757
12 – Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) – a 1m12s739
13 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1m30s189
14 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 1m30s671
15 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 1 vuelta
16 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 1 vuelta
17 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 1 vuelta
18 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 1 vuelta
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 1 volta
20 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 2 vueltas
21 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 2 vueltas
22 – Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – a 2 vueltas
23 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – a 2 vueltas

No terminaron:
Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari) – a 47 vueltas/rueda

Mejor Vuelta: Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m38s993, en la 42ª

POSICIONES DEL CAMPEONATO DE PILOTOS Y ESCUDERÍAS | AQUÍ

Sebastian Vettel volvió a dominar a sus rivales y ganó en Sepang el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1, su segundo de la temporada, superando al británico Jenson Button (McLaren) y al alemán Nick Heidfeld (Lotus Renault), tercero.

El español Fernando Alonso, con Ferrari, terminó sexto, mientras que el mexicano Sergio Pérez (Sauber) y el venezolano Pastor Maldonado (Williams) se vieron obligados a abandonar la carrera.

Vettel, que salía desde la pole, volvió a dominar y suma ahora un segunda carrera consecutivas tras el estreno en el Mundial 2011 subiendo al primer puesto del podio en el circuito australiano de Albert Park.

Con dos victorias en dos carreras, Vettel tiene ahora más de un segundo de ventaja en la general con respecto a Jenson Button, al que supera por 24 puntos.

Heidfeld fue la sorpresa con Lotus Renault, aprovechó una buena salida y los errores de sus rivales para asegurarse el tercer lugar. Al contrario, el australiano Mark Webber (Red Bull) tuvo un arranque catastrófico y, a pesar de salir tercero de la parrilla, cayó al décimo lugar antes de recuperarse en las últimas vueltas y terminar cuarto.

El brasileño Felipe Massa terminó quinto con Ferrari y el británico Lewis Hamilton (McLaren) séptimo, pero una una penalización tras un topón conAlonso, lo dejó finalmente en octavo lugar.

El mexicano Sergio Pérez (Sauber) y el venezolano Pastor Maldonado (Williams), los dos jóvenes latinoamericanos que nos representan en la Fórmula 1, tuvieron que abandonar por problemas mecánicos.

Resultados Final de Sepang 2011

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 56 vueltas en 1h37m39s832
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 3s261
3 – Nick Heidfeld (ALE/Renault) – a 25s075
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 26s384
5 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 36s958
6 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 57s248 (penalizado con 20 segundos)
7 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 1m07s239
8 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 1m09s957 (penalizado con 20 segundos)
9 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 1m24s896
10 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1m31s563
11 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 1m45s000
12 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 1 vuelta
13 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 1 vuelta
14 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1 vuelta
15 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 1 vuelta
16 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 2 vueltas
17 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – a 4 vueltas/accidente

No terminaron la carrera:
Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – a 10 vueltas/mecánico
Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 14 vueltas/mecánico
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 25 vueltas/embrague
Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 33 vueltas/mecánico
Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 34 vueltas/cambio
Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – a 42 vueltas/mecánico
Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 48 vueltas/mecánico

Mejor vuelta: Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m40s571, en la vuelta 46ª

LA CLASIFICACIÓN GENERAL DE PILOTOS Y ESCUDERÍAS AQUÍ

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
Tras 16 de 19 fechas (Corea)

Vettel, quien se convirtió en el piloto más joven en ser campeón del mundo en este deporte al ganar el domingo la última carrera de la temporada en Abu Dhabi, comentó que su compatriota y heptacampeón del mundo Michael Schumacher le había contado cómo era conducir para la escudería italiana y la alemana.

“Obviamente me contó los momentos especiales que había vivido conduciendo para Ferrari o Mercedes. Ambas escuderías son el pasado, el presente y seguramente el futuro de la Fórmula Uno”, señaló Vettel en una columna en el periódico alemán Bild.

“Todo piloto sueña con Ferrari y Mercedes. Si alguna vez uno dejara de conducir para ellos dependerá de una serie de cosas. Todo debe encajar. El mito solo no es suficiente”, dijo el piloto de 23 años.

No obstante, afirmó: “Pero esto está muy lejos todavía. Mi próximo objetivo es defender el título con Red Bull”.

El alemán, quien regresó a Oriente Medio para probar los nuevos neumáticos de Pirelli en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, volverá a su ciudad natal de Heppenheim el domingo para una importante celebración.

Reuters

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) se proclamó este domingo campeón mundial de Fórmula 1, y el más joven en lograrlo, tras ganar el Gran Premio de Emiratos Árabes, en Abu Dabi, última prueba del campeonato, en la que el español Fernando Alonso (Ferrari) sólo pudo ser séptimo para conformarse con el subcampeonato.

Vettel, de 23 años, ganó la carrera decisiva en el circuito Yas Marina por delante de los dos pilotos de McLaren-Mercedes, los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button, que le acompañaron en el podio.

Alonso, que llegó a Abu Dabi como líder del campeonato y con muchas opciones de lograr su tercer título, sólo pudo ser séptimo mientras que el australiano Mark Webber (Red Bull), que era su más peligroso rival antes de la carrera, acabó en el octavo lugar.

Ya en la arrancada Alonso perdió la tercera plaza en favor de Button. Pero el panorama acabó por complicarse para el español cuando, tras su primera parada, se encontró atrapado por detrás del ruso Vitaly Petrov (Renault), al que no pudo superar y que terminó por delante de él.

En el caso de haber podido adelantar al ruso, a Alonso aún le quedaría por delante el alemán Nico Rosberg (Merecedes GP) y el polaco Robert Kubica (Renault), cuarto y quinto en la meta, para tratar de obtener la cuarta plaza que le habría dado el título.

Vettel, desde este domingo el más joven campeón del mundo de la historia de la Fórmula 1, logró una contundente victoria, la décima de su carrera y la quinta de la temporada que acaba de terminar. El alemán llegó a 15 puntos de Alonso y se marchó de Abu Dabi con cuatro de margen sobre el español, que hubo de conformarse con el subcampeonato.

La carrera estuvo neutralizada durante las cinco primeras vueltas por un accidente en la primera entre el alemán Michael Schumacher (Mercedes) y el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India).

AP

Fue en el Gran Premio de Brasil donde el español ganó sus dos primeros títulos, y ahora el piloto de Ferrari llega con 11 puntos de ventaja y la posibilidad de volver a coronarse en la carrera de este año en el difícil circuito de Interlagos.

Alonso puede levantar el trofeo si gana la carrera del domingo y Mark Webber, de Red Bull, no llega entre los cuatro primeros. También puede coronarse si cruza la meta segundo y Webber no está entre los siete primeros y Lewis Hamilton de McLaren arriba cuarto o peor, siempre y cuando Sebastian Vettel de Red Bull no gane la carrera.

“Tengo grandes recuerdos de esta pista porque aquí aseguré mis dos títulos, en 2005 y 2006″, comentó Alonso. “Siempre que vengo a Sao Paulo hay una sensación especial y el ambiente es fabuloso”.

Alonso es el piloto que llega en el mejor momento a la penúltima carrera de la temporada, tras ganar tres de las cuatro últimas carreras para arrebatarle el liderato a Webber.

“No quiero pensar en la posibilidad de que la historia se repita por tercera ocasión”, dijo el español. “Sé que teóricamente es posible, pero para mi eso no cuenta. Queremos encarar este Gran Premio de la misma manera que los otros, concentrándonos con los pies sobre la tierra, tratando de hacer un buen trabajo, sin cometer errores y con la meta de vencer a nuestros oponentes”.

Esta podría ser la sexta ocasión consecutiva que el título se decide en el GP de Brasil. Jenson Button aseguró su primer campeonato el año pasado en Interlagos, y Hamilton y Kimi Raikkonen lo hicieron en los años siguientes a los títulos de Alonso.

“En los últimos años, Interlagos usualmente ha producido carreras emocionantes, en parte por las características de la pista”, dijo Alonso, de 29 años. “La vuelta es bastante corta, así que se pueden esperar tiempos más cercanos que lo usual, lo que significa que el más pequeño error cuesta aún más. Tendremos que hacer todo perfecto”.

Webber también necesitará una carrera sin errores si quiere mantener vivas sus posibilidades al título, especialmente luego de cometer un costoso error en el Gran Premio de Corea hace dos semanas, cuando chocó y no terminó la carrera.

Webber es el campeón defensor de la carrera en Interlagos y espera tener un buen desempeño en el circuito de 4,3 kilómetros.

“Obviamente tengo buenos recuerdos del año pasado, fue bueno ganar la carrera y sin duda trataremos de obtener otra victoria este año”, señaló el australiano. “El campeonato está en una etapa crucial y tenemos que aprovechar al máximo cada oportunidad”.

Alonso tiene 231 puntos, 11 más que Webber y 21 más que Hamilton, que llegó segundo en Corea y es el único otro piloto con una posibilidad real de ganar el título. Vettel y Button, de McLaren, todavía tienen posibilidades matemáticas, pero están lejos de los líderes con 206 y 189 puntos, respectivamente.

“Sé que el campeonato mundial está en la mente de todos en este momento, pero no estoy pensando mucho en eso”, dijo Hamilton, campeón en Brasil en 2008. “Necesito un buen resultado en Brasil para llegar con posibilidades a Abu Dhabi, así que esa es mi prioridad. Pase lo que pase, será una lucha muy cerrada”.

La última carrera de la temporada es el 14 de noviembre en Abu Dhabi.

Red Bull ha tenido los vehículos más rápidos durante casi toda la temporada y podría haber llegado a las dos últimas carreras con una ventaja cómoda, pero varios errores y fallos mecánicos le han costado caro.

El clima podría ser un factor en Brasil al igual que en Corea, y hay un pronóstico de lluvia para el domingo en Sao Paulo.

“El clima puede cambiar mucho”, dijo Alonso. “Será un factor muy importante y tendremos que enfrentar todas las posibilidades de la mejor manera posible”.

AP

Alonso le dedicó el triunfo a todos los tifosi que colmaron Monza

El español Fernando Alonso, de Ferrari, recortó hoy distancias en la lucha por el título mundial de Fórmula 1 al imponerse ante los “tifosi” en el Gran Premio de Italia.

El británico Jenson Button, de McLaren, terminó segundo, mientras que el otro Ferrari, el de Felipe Massa, completó el podio.

Lewis Hamilton ni siquiera puntuó después de que su McLaren quedara fuera de carrera en la primera vuelta, por lo que perdió el liderato del Mundial en favor del australiano Mark Webber.

El piloto de Red Bull sólo pudo ser sexto, pero le bastó para ubicarse primero en la clasificación tras la disputa de 14 de 19 carreras. Webber suma 187 puntos, por 182 de Hamilton.

Alonso, con 166, escaló hasta la tercera posición de la tabla de pilotos.

El español, que había logrado el sábado la primera “pole” para Ferrari en 30 carreras, perdió hoy el primer puesto en la salida, lugar que quedó en manos de Button, durante los primeros giros.

Ferrari y McLaren demostraron desde el principio que eran los más fuertes, por eso fue aún más frustrante para Hamilton verse fuera de cualquier pelea sin haber completado siquiera una vuelta.

Alonso se mantuvo siempre cerca de Button esperando su oportunidad, la que llegó en los boxes. Button fue el primero en parar, Alonso esperó una vuelta más. Ahí, el equipo de mecánicos del español funcionó a la perfección, porque el Ferrari salió justo por delante del McLaren y, aún con los neumáticos fríos, aguantó las embestidas de Button.

Tras sus infructuosos intentos, el británico cedió y se resignó al segundo puesto.

En su primer año vestido de rojo, Alonso se dio un baño de multitudes en Monza, donde los “tifosi” celebraron por todo lo alto el triunfo del “cavallino rampante”.

dpa

Resultaos de Monza 2010

POSICIONES DEL CAMPEONATO 2010 AQUÍ

La jugada polémica: Cuando Massa debe dejar pasar a Alonso

El organismo que rige la Fórmula Uno mantuvo la multa de 100.000 dólares (78.000 euros) para Ferrari, pero no impondrá otra sanción tras la polémica por las “órdenes de equipo”, dijo el miércoles a periodistas una autoridad italiana del automovilismo.

Angelo Sticchi Damiani, presidente de la Federación Italiana de Automovilismo (CAI), indicó que la reunión del consejo mundial del deporte de motor acordó por unanimidad no imponer una multa mayor a la escudería roja.

Los comisarios de la carrera multaron a Ferrari con 100.000 dólares tras el Gran Premio de Alemania en Hockenheim en julio, luego de haber detectado que el equipo ordenó a Felipe Massa dejar pasar a Fernando Alonso para que este ganara la carrera.

El veredicto seguramente fue un gran alivio para el español Alonso, cuyas esperanzas de luchar por el título podría haber terminado si la Federación Internacional del Automóvil (FIA) optaba por sancionarlo.

Alonso está quinto en el campeonato de pilotos, a 41 puntos del líder Lewis Hamilton, de McLaren.

Ferrari ahora podrá competir sin problemas este fin de semana en el Gran Premio de Italia en Monza, donde hace las veces de local.

Hay quienes sostienen que se deberían legalizar las órdenes de equipo, que han formado parte de la F1 desde que comenzó el campeonato mundial en 1950 y nunca han desaparecido del todo.

Otros afirman que las normas deben respetarse y animan a evitar la manipulación de resultados que traicionen el espíritu de una competición justa.

ap

El líder del campeonato de la Fórmula Uno Mark Webber, de Red Bull, fue el más rápido en los entrenamientos libres del sábado para el Gran Premio de Bélgica, por delante de su rival más cercano Lewis Hamilton.

Webber, que el viernes celebró su 34 cumpleaños, hizo un tiempo de un minuto, 46 segundos y 106 centésimas, en una sesión en la que el sol apareció en raras ocasiones en una fría mañana en los bosques de Las Ardenas.

Hamilton, que está a cuatro puntos del australiano a falta de siete carreras, fue 117 centésimas más lento.

Los cuatro primeros puestos después de la sesión práctica reflejaron las posiciones del campeonato, con Sebastien Vettel, de Red Bull, en el tercer puesto y el campeón de la temporada pasada, Jenson Button, de McLaren, en el cuarto.

Vettel, que luchará por su quinta “pole position” consecutiva por la tarde del sábado y la duodécima para Red Bull en 13 salidas, tuvo un problema a falta de 20 minutos para el inicio y debió ser empujado hacia el “pit” antes de que los mecánicos devolvieran su vehículo al garaje.

Una portavoz de la escudería dijo que hubo un problema con el filtro del aire y que se apagó el motor como precaución, pero que el asunto se había resuelto.

El piloto español de Ferrari Fernando Alonso quedó en sexto lugar. El asturiano había sido el más rápido en las dos sesiones de prácticas del viernes.

Robert Kubica, de Renault, fue quinto, mientras que el siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, terminó en la decimocuarta posición.

El alemán de 41 años podría sufrir una penalización de 10 puestos en la grilla de largada, después de un incidente con su ex compañero de Ferrari Rubens Barrichello en el Gran Premio de Hungría.

| Vía Reuters

Mark Webber es ahora el piloto número 1, por lo menos en las posiciones del campeonato de la Formula 1. El australiano logró su cuarta victoria del año en una carrera marcada por la estrategia y las decisiones de los comisarios. Porque ver a Webber triunfando hoy en Hungaroring no era el pronóstico más realista al ver la partida de la carrera.

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Tal como se anticipaba, los autos que largaban desde la zona usada de la pista podrían avanzar posiciones y ganar metros sobre el resto. Dicho y hecho. Fernando Alonso, una vez más largando muy bien, superaba a Webber y emparejaba a Vettel. Eso si, el alemán mantenía la punta. Más atrás, Webber, Massa y un inspirado Vitaly Petrov llegaba a quinto, sobre Lewis Hamilton. Decepcionaba Button, cayendo al puesto 15.

Y aquí comenzaba una de las mayores demostraciones de poder de un auto durante esta temporada: Sebastian Vettel giraba cerca de un segundo más rápido que Alonso. Tras 4 vueltas, la distancia ya era de 3,9 segundos. Por su parte, Hamilton daba cuenta de Petrov y recuperaba la quinta posición, en una pobre actuación de McLaren y Jaime Alguersuari abandonaba por problemas de motor.

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Vettel continuaba su marcha triunfal, a un ritmo demoledor, mientras Alonso giraba segundo a una correcta distancia de Webber, que no lo atacaba. Massa miraba desde atrás. Todo así, hasta que en la vuelta 15, cuando algunos autos, como Jenson Button o Kamui Kobayashi se detenían, un trozo de alerón delantero en plena pista motivaba no sólo una bandera amarilla, sino la salida del Safety Car.

Y aquí comenzaba una verdadera lotería. De partida, Vettel casi no se detiene, debiendo entrar ajustadamente a la calle de boxes. Más atrás, Alonso se detenía, pero Webber no. Un pésimo cambio de neumáticos en el Mercedes de Nico Rosberg complicaría aún más las cosas. El alemán, al salir de pits perdía el neumático trasero derecho, el cual salía catapultado hacia los pits de los otros equipos.

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Por otro lado, en la misma secuencia de eventos, Kubica salía, una pésima orden del hombre del lollipop de Renault, y se tocaba con Sutil que venía entrando a su pit. El resultado: Tanto Rosberg (que quedaba detenido en el final de la calle de boxes) como Sutil abandonaban la carrera en esos momentos, mientras que Kubica lo haría sólo unas vueltas después, tras ser penalizado y quedar 2 vueltas atrás.

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La carrera era liderada ahora por Mark Webber, seguido por su compañero Vettel. Alonso venía tercero y Hamilton cuarto. Al salir la verde era el británico de McLaren, campeón del 2008, quien se unía a la lista de abandonos al sufrir problemas de transmisión y quedar tirado en la curva 3. El ganador de 2007 y 2009 ponía en riesgo la punta del campeonato. Lewis Hamilton abandonaba por segunda vez en la temporada.

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En los momentos cuando Lewis Hamilton abandonaba se anunciaba la sanción de drive through a Sebastian Vettel por no mantener una distancia apropiada con Mark Webber durante el período del safety car. El reglamento obliga a no estar a más de 10 autos de distancia del auto que lo antecede. Vettel falló esa regla y la sanción le fue aplicada. Esto fue un verdadero balde de agua fría para el alemán, que al cumplir la sanción mostraba su enojo, tanto porque perdía la carrera (Alonso lo superaba) como porque era Webber quien lideraba la competencia. Una vez más, puntos perdidos tontamente para Vettel.

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Mientras todo esto pasaba, Mark Webber comenzaba una serie de vueltas de demolición contra Fernando Alonso. Girando 1 o más segundos más rápido que el español, el hombre de Red Bull cimentó una diferencia de 23 segundos en la vuelta 43, lo justo y necesario para detenerse y salir primero. Así fue, los records de vuelta sucesivos marcados por Webber fueron su llave hacia la victoria, un ritmo infernal que no tuvo contrapeso tanto por Alonso como por Vettel, que se acercaba al español, pero nunca pudo atacarlo realmente por la segunda posición.

Ya estábamos en la vuelta 50 y había sólo un auto que no se había detenido: Rubens Barrichello, que marchaba quinto. El Williams finalmente realizaba su detención obligatoria en la vuelta 55 y volvía tras Michael Schumacher, en la undécima posición, para formar parte de un pelotón liderado por Vitaly Petrov, en su mejor carrera de la temporada. Petrov no era el único que mostraba sus credenciales en Hungría de manera exitosa. Tras el ruso estaba el otro debutante, Nico Hülkenberg y tras ellos, el veterano Pedro de la Rosa, camino a sus primeros puntos para el Sauber.

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Rubens Barrichello comenzaba a ejercer presión sobre Michael Schumacher, por el décimo lugar. Fue un duelo que duró unas 4 vueltas y que concluyó con un pase al borde de un accidente entre ambos, producto del cierre que el alemán hizo sobre el brasileño. Una movida que está bajo investigación de los comisarios. Fue demasiado agresivo y peligroso por parte de Schumacher cerrar así la puerta, Barrichello estuvo a punto de chocar con el muro de pits. Pero ganó la posición.

Actualización: Michael Schumacher fue sancionado con 10 puestos en la grilla de partida del GP de Bélgica

Mientras tanto, adelante seguía Mark Webber, a un ritmo imparable, sacándoles casi 20 segundos de ventaja a Fernando Alonso y su compañero Vettel. Nada cambiaría y sería el australiano el primero en cruzar la línea de meta, consiguiendo así su cuarta victoria de la temporada y, más importante aún, recuperando la punta del campeonato tras 5 carreras donde Lewis Hamilton lideraba las posiciones.

podio

Esta es la sexta victoria en la Formula 1 para Webber y la sexta también para Red Bull durante este año. Completaron el podio el Ferrari de Fernando Alonso, demostrando que la remontada es posible (ya está a 20 puntos del líder del campeonato) y Sebastian Vettel, que nuevamente pierde la posibilidad de concretar un gran fin de semana. Los cinco primeros fueron completados por Felipe Massa y Vitaly Petrov. La próxima carrera será el 29 de Agosto en Spa Francorchamps, Bélgica.

RESULTADOS FINALES

POSICIONES DEL CAMPEONATO

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

El alemán Sebastian Vettel lideró una aplastante sesión de clasificación para Red Bull, donde superaron a los otros equipos por más de 1 segundo. Sólo los 3 primeros de la grilla bajaron del 1:20. Red Bull consigue así su pole número 11 del año, sobre 12 carreras. Mark Webber acompañará a su compañero Vettel en la grilla, delante de ambas Ferrari, Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

La sorpresa de la clasificación fue el ruso Vitaly Petrov, que largará séptimo, superando a su compañero Kubica. Decepcionaron Jenson Button, 11 y Michael Schumacher que sólo largará desde una lejana posición 14. Kamui Kobayashi fue sancionado con 5 puestos en la grilla producto de no cumplir la regla del peso mínimo (620 kgs). Revisa la grilla de partida:

hungria 2009 - partida2

Tras una polémica carrera en Alemania, el circo de la Formula 1 continúa su trayectoria, ahora con parada en Hungaroring, un circuito cercano a la ciudad de Budapest, capital de Hungría, donde la máxima categoría disputará su carrera número 12 de la temporada, la última antes de un receso de 4 semanas, producto del verano europeo. Muchos querrán, entonces, irse al recreo con las tareas avanzadas.

Tabla de posiciones

El campeonato, pasadas 11 carreras, sigue dominado por los pilotos de McLaren. Lewis Hamilton es el líder, con 14 puntos de ventaja sobre Jenson Button. Hay 5 pilotos en 34 puntos, siendo 25 el máximo por carrera.

1. Lewis Hamilton 157
2. Jenson Button 143
3. Mark Webber 136
4. Sebastian Vettel 136
5. Fernando Alonso 123
6. Nico Rosberg 94
(ver tabla completa)

El circuito

Hungaroring es un circuito polémico. Muchos pilotos lo tienen entre sus favoritos, sin embargo, para los espectadores no ofrece normalmente grandes espectáculos. Su trazado consta de 16 curvas y muy pocos sitios para sobrepasar, a lo más 2. Además, es angosto y tiende a ensuciarse rápidamente, por lo que se va formando una sola línea de carrera. Además, junto a Mónaco, está entre los más lentos de la temporada.

hungria

Su longitud es de 4,381 kilómetros y el record de vuelta está en manos de Michael Schumacher, que en el 2004, año de su último título mundial en Ferrari, giraba en 1:19.071.

A Bordo – Nico Rosberg 2009

Historia

El GP de Hungría es parte del campeonato de la Formula 1 desde el año 1986, tiempos de la Guerra Fría y donde se abría un nuevo mercado, en Europa Central, tras la “Cortina de Hierro”.

En este circuito han conseguido su primera victoria en la categoría pilotos como Damon Hill, en 1993, Fernando Alonso, en 2003, el actual campeón Jenson Button, en 2006 y Heikki Kovalainen en 2008 (su única victoria hasta ahora en la Formula 1). Tal como en muchos circuitos, el máximo ganador es Michael Schumacher, ganador en 4 ocasiones en el Hungaroring.

McLaren es el equipo más ganador en Hungría, con 9 victorias, 4 de las cuales fueron logradas en las últimas 5 carreras. Lo sigue Williams con 7 y Ferrari con 5.

El GP de Hungría no se caracteriza por ofrecer grandes carreras. Sólo cambios de estrategias, fallas mecánicas, accidentes o inclemencias climáticas (como la lluvia en 2006) pueden entregarle a la competencia una dosis de desorden siempre bien recibido. La clave es la clasificación, ya que como es una pista donde sobrepasar es complicado y no existen rectas largas, la opción de recuperar lugares es más baja.

hungria 2009 - carrera

¿Qué esperar para 2010?

Los ojos del mundo de la Formula 1 están puestos sobre Ferrari. El equipo tomó una decisión en la carrera pasada que, si bien no es rara, se vio feo. La scudería fue multada y seguramente, de volverse a repetir una situación similar, el escándalo podría escalar. Apartado de la polémica, el rendimiento de la Ferrari demostró en el GP de Alemania que están listos para la remontada y, con Fernando Alonso, dar un asalto al campeonato de pilotos.

Hungría es una carrera especial para Alonso. Aquí hace 7 años conseguía su primera victoria en la Formula 1 y el año pasado logró su última pole position, en el débil Renault. Alonso, entonces, cuenta con la experiencia y el auto para tener un buen resultado en una pista que se presenta bien tanto para Ferrari como para Red Bull, equipo que en trazados como este, con curvas relativamente rápidas y donde la aerodinámica es clave, se hace respetar.

Pero no olvidemos a McLaren, equipo que ha ganado las últimas 3 carreras en suelo húngaro. Lewis Hamilton tiene en su historial dos poles (2007 y 2008) y dos victorias (2007 y 2009), mientras que Jenson Button ganó en el diluvio del 2006. El F Duct que tanto ha ayudado al equipo británico no parece ser factor este fin de semana, por lo que, a priori, parece ser un fin de semana donde McLaren deberá defender sus posiciones del campeonato más que atacar.

Por otro lado, equipos como Renault, Williams o Mercedes podrían dar alguna sorpresa. La experiencia de Schumacher o Barrichello y los buenos rendimientos de Robert Kubica son condimentos para posibles buenos resultados, en especial a una vuelta lanzada, como en una clasificación.

Hungría final 2009

Puntos a tener en cuenta

- Los neumáticos: Bridgestone llevará a Hungría el compuesto súper suave y el medio

- El tiempo: Ojo el sábado, hay alguna no despreciable probabilidad de lluvia. Para el domingo, nada. Sólo temperaturas cercanas a 28ºC y sol.

- La clasificación: Clave, como pocas veces. En Hungría es difícil superar a otros autos en pista, por lo que partir desde una buena posición es vital.

- La largada: Uno de los pocos momentos para avanzar posiciones

- Ferrari: El equipo en el ojo del huracán, con Fernando Alonso claro número 1 y todo el equipo tras él, incluyendo a Massa.

- Red Bull: Han obtenido 10 poles en 11 carreras, pero sólo 5 victorias. Hora de concretar. Atención con la lucha interna, un tanto tapada por la polémica de Ferrari.

- McLaren: Se han quedado algo, pero Hungría puede dejarles con un buen (o mal) sabor de boca previo al receso.

- Robert Kubica: Muchos polacos asisten a Hungría a apoyar a su piloto, debido a la cercanía geográfica. El hombre de Renault siempre es una potencial sorpresa.

Apuesta

Fernando Alonso (Ferrari)

Horarios

Práctica 1: Viernes, 10:00 horas (04:00 en Chile)
Práctica 2: Viernes, 14:00 horas (08:00 en Chile)
Práctica 3: Sábado, 11:00 horas (05:00 en Chile)
Clasificación: Sábado, 14:00 horas (08:00 en Chile)
La Carrera: Domingo, 14:00 horas (08:00 en Chile) – 70 vueltas

Se decía en la previa que Ferrari estaba de vuelta. Se comprobó durante las prácticas y clasificaciones que el equipo italiano volvía a los primeros planos. Y hoy se confirmó definitivamente el regreso de la scudería a lo más alto de la Formula 1, con todo lo que ello conlleva. Fernando Alonso se impuso en el Gran Premio de Alemania, una carrera que no destacará por su emoción, pero que si será recordada por una polémica decisión de Ferrari.

gp alemania - partida

En la partida, Sebastian Vettel, que largaba desde la Pole, intentó mantener su posición de privilegio frente a los ataques de Fernando Alonso, de gran largada desde la zona menos usada de la pista. El alemán perdía con Alonso la primera gran lucha del día y para peor, Felipe Massa se les colaba a ambos por la parte externa para tomar la punta de la carrera. Massa daba el golpe.

Más atrás, Lewis Hamilton superaba en la recta larga a Mark Webber por el cuarto puesto. El orden era Massa, Alonso, Vettel, Hamilton y Webber. Michael Schumacher subía al puesto 9 y ambos Toro Rosso se tocaban. Sebastian Buemi debía abandonar.

Las primeras vueltas fueron de estudio, Alonso se mantenía a una distancia regular con Massa, no superior a 2 segundos y, atrás, Vettel no atacaba. Cuando llegaron las paradas en los pits, a eso de la vuelta 15, Alonso logró acercarse a un Massa que perdía tiempo al superar a los rezagados. En uno de esos ataques, el español casi supera al brasileño. Sin embargo, Massa continuaba adelante.

gp alemania - alonso massa 02

Jenson Button tomaba la punta por algunas vueltas, producto de no haberse detenido en pits y aguantar más con los neumáticos súper suaves. Esto le permitía superar, una vez concretada su detención, a Mark Webber, por quinto. El australiano de Red Bull comenzaba a sufrir problemas originados por el consumo de aceite del auto y no podía seguir el ritmo. Tampoco fue un gran fin de semana para el ganador de la carrera pasada.

Siguiendo una estrategia particular, Pedro de la Rosa y Nico Hülkenberg se metían dentro de los 10 primeros. Ellos no se habían detenido. Ambos tuvieron un duelo interesante que terminó con el español demostrando su experiencia, superando al novato alemán. Sin embargo, no mucho serviría esto. Ambos entraban posteriormente a pits.

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Fernando Alonso se mantenía detrás de Massa, a distancias que fluctuaban entre 1 y 3 segundos. A veces se separaban, otras se juntaban, las últimas propiciadas por el tráfico, mejor llevado por Alonso. Hasta que llegaba la vuelta 49, una vuelta clave, donde Ferrari sutilmente le decía a Felipe Massa que Alonso era más rápido que el. Segundos después, el brasileño dejaba pasar a Fernando Alonso, entregándole la punta de la carrera.

Ferrari con esto deja claro varias cosas. De partida, que Felipe Massa no luchará por el campeonato del mundo y que Fernando Alonso contará con todo el apoyo para poder obtener su tercera corona. También, que se abre la temporada de órdenes de equipo y que Massa nuevamente quedará relegado como un piloto número 2 frente al asturiano. A lo Schumacher/Barrichello.

¿Es muy temprano en el campeonato para estas estrategias?. Si y no. Si, porque faltan 8 carreras aún, 200 puntos en disputa y cualquier cosa puede pasar. Pero no, porque ocasiones como las de Alemania, de estar 1-2 cómodamente, difícilmente se le vuelvan a presentar a Ferrari y, por lo tanto, si quieren ganar el título, aunque sea el de pilotos, deben apostar por alguien. Claramente Alonso. Habrá polémica. Por ahora, lo único claro es que Massa trabaja para el equipo.

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De aquí en adelante era sólo esperar al final de la competencia. Alonso lideraba con comodidad, con distancias de 2 a 3 segundos sobre su compañero de equipo, que comenzaba a sentir la presión de Vettel, una presión que nunca se pudo concretar en acción en pista. Ferrari fue el mejor en Alemania.

Incidentes menores involucraban a algunos pilotos en las últimas vueltas: Lucas di Grassi se daba un trompo y Pedro de la Rosa tocaba al Lotus de Kovalainen, motivando el cambio del alerón del Sauber y el abandono del finlandés. Nada trascendente para la carrera.

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Al final, Alonso se llevaba la victoria, su segunda del año y la segunda también para Ferrari, un equipo que hoy mostró que no se dejará vencer fácilmente y que estará en la pelea por el campeonato. Lograron su meta, ganar una de las 3 carreras previas al receso. A Alonso le queda mucho camino por recorrer si. La remontada ha comenzado solamente.

Completaron el podio Felipe Massa y Sebastian Vettel. Lewis Hamilton terminó cuarto y mantiene así la punta del campeonato. Tras ellos, Button, Webber y Kubica. El ídolo local, Michael Schumacher sólo fue noveno.

La próxima carrera será en sólo 7 días más en Hungría. Ahí nos vemos!

RESULTADOS FINALES

Posiciones del campeonato