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La Formula 1 vive momentos claves para su subsistencia, la amenaza de 8 equipos (todos los actuales excepto Williams y Force India) de retirarse de la competición organizada por la FIA y crear una serie paralela ha hecho saltar las alarmas. Ya sabemos lo que ocurre cuando un cisma afecta a una categoría de autos, es cosa de recordar lo que ocurrió en 1996 cuando nació la IRL, tras separarse de la entonces exitosa CART. 12 años después CART moría y la IRL es ahora una serie unificada, que no ha logrado ni siquiera acercarse al nivel que en su tiempo tuvo la IndyCar.

A nadie le conviene el cisma que se pueda producir. Por un lado, la FIA perdería a los grandes y clásicos equipos manufactureros que durante los últimos 60 años!! han competido en la Formula 1, entregando momentos inolvidables para la historia del automovilismo. Además de esto, financieramente la retirada de los grandes equipos, los más conocidos, los que otorgan el sello de la Formula 1, sería un golpe realmente duro de contener para la FIA, ya que transformaría a la F1 en una categoría de equipos clientes, no de constructores, una verdadera Formula 3 en los circuitos de Formula 1, con un lógico menor interés por parte de los fans y por lo tanto de televisiones y patrocinadores.

Por otro lado, para los “rebeldes” la cosa no sería fácil tampoco. Comenzar con una categoría desde cero requiere organización, recursos (en crisis es complicado), circuitos, pilotos, reglas, contratos de televisión, auspiciadores, etc, etc. A pesar que sean los mejores equipos, con los mejores pilotos, deben tener una buena dirección, que, en el caso de la FIA existe, a pesar de sus innumerables problemas. No es fácil partir de cero.

En definitiva, lo que se está decidiendo estos días y que claramente no quedará definido sino hasta que el próximo año comience la temporada 2010 en Australia, es nada menos que el futuro del automovilismo deportivo internacional. Es la máxima categoría la que está en crisis y si hay un cisma, un quiebre, nadie saldrá ganando. En Estados Unidos ya tienen la experiencia. A la IRL le costará mucho, pero mucho, recuperar el prestigio que alguna vez tuvo, la F1 debe tener esto como ejemplo, las posturas deben ceder ya que nadie ganará con la separación. El matrimonio FIA – FOTA (equipos) debe continuar, aunque hay que redefinir las condiciones del contrato nupcial.

Es una noticia en desarrollo, por ahora disfrutemos de lo que puede ser la última temporada de la clásica Formula 1, si es que Max Mosley (presidente de la FIA), Bernie Ecclestonne (el presidente de la administración de la F1) y los equipos (agrupados en la FOTA) no se ponen de acuerdo. Que pena.

“Si, por cualquier razón, los equipos de Fórmula 1 no están de acuerdo con el nuevo sistema (de puntuación), su puesta en marcha se aplazará hasta 2010“, así se lee en el comunicado que la Federación Internacional de Automovilismo ha colgado en su web oficial.

Lo que realmente provoco el cambio de la medida fue el comunicado que emitio la asociación de equipos (FOTA), en el que anunciaba que el nuevo sistema para decidir el campeón del mundo (el que lograse más victorias) vulneraba el propio Código Deportivo Internacional de la FIA.

Concretamente se estaba vulnerando el artículo 199, epígrafe C. En dicho punto se exige un plazo de al menos veinte días entre la publicación del cambio de reglamento y el inicio del campeonato (la decisión del Consejo Mundial fue publicada el 17 de marzo y el comienzo del campeonato es el 29 de marzo en Australia, o sea 12 días).

Tampoco se cumplía el procedimiento del apéndice quinto del reglamento deportivo que rige la F1 y el artículo 199 epígrafe D, en el que se permiten los cambios si hay un acuerdo unánime entre los participantes, lo que no se cumple, ya que el 98% de los involucrados manifestó su rechazo absoluto.

Después del huracán y la rectificación (por lo menos hasta el 2010), Max Mosley ha sacado el habla en el Daily Telegraph, en donde se mostró desolado por las reacciones de los pilotos y equipos ante el frustrado cambio del sistema de puntuación de la FIA para 2009.

El presidente de la FIA afirma que fue engañado por Bernie Ecclestone (en la foto), ya que el ingles (que de pasadita es su amigo) le habría dicho “que él había hablado con todos los equipos y que todo el mundo estaba de acuerdo,” añadiendo que “El Consejo Mundial estaba bajo la impresión de que todo el mundo estaba de acuerdo.”

La duda que queda es: Porque el consejo no se dio cuenta de que pasaba a llevar y vulneraba el propio código deportivo internacional de la FIA?, no trabajan sus abogados?, no se saben su propio reglamento? o simplemente querían pasar gato por liebre?

Tras saber el cambio Bernie Ecclestone saco toda su furia y resentimiento declarando “Estos son los problemas que existen en democracia. Los equipos no se pusieron de acuerdo entre ellos, a veces ni siquiera uno con otro. La cuestión es que a causa de las normas de la FIA no se puede hacer nada por ahora para cambiar el sistema, pero lo haremos el próximo año. Y en 2010 las escuderías ya no podrán hacer nada al respecto“.

Sin duda un tono mas que amenazador en miras al año 2010, parece que don Bernie sufre cuando sus leyes, normas e ideas dictatoriales no se pueden llevar a cabo.