El piloto frances Sebastien Loeb (Citroen Total WRT C4 WRC) fue profeta en su tierra, ya que se hizo con el triunfo en el rally de Francia, décima cita del año, lo que le valió para conseguir su séptimo título de campeón del mundo y esta vez en su pueblo, puesto que Haguenau, la localidad de la que es originario, fue la sede del último tramo.

El francés sigue engrandeciendo su leyenda y hoy pudo festejar el triunfo ante sus paisanos en una prueba que ha dominado de principio a fin, que no ha conocido otro líder y en la que ha sabido mantener a todos sus contrincantes detrás desde el primer tramo.

En segunda posición ha quedado su compañero de equipo, el español Dani Sordo (Citroen Total WRT C4 WRC) , doblete que permite a Citroen celebrar también su sexto título de campeón del mundial de constructores por sexta vez en ocho años.

Tercero fue el noruego Petter Solberg (PSWRT Citroen C4 WRC), quien con su Citroen privado ha facilitado un podio enteramente de la marca francesa, y todo después de conseguir zafarse del ataque del finlandés Jari-Matti Latvala (BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC) en el último tramo.

El triunfo de Loeb supone el 60º en su haber en el mundial, y este título es el séptimo de su palmarés. Con los resultados obtenidos en Francia, la clasificación del mundial no sufre cambios aunque las puntuaciones de sus perseguidores se comprimen.

La próxima cita del mundial será en España entre el 22 y el 24 de octubre, y será de asfalto aunque la primera jornada será mixta con sectores de tierra dentro de los tramos.

Loeb gano el Rally de Alemania

El piloto galo ha estado secundado, por tercera ocasión, por el piloto español Dani Sordo (Citroen Total WRT C4 WRC) después de que rivalizara con éste durante todo el viernes y parte del sábado, y tras recibir las órdenes de equipo en el ecuador de ayer para abandonar la pugna.

Y por detrás, el resto, que estuvieron comandados por el piloto galo Sebastien Ogier (Citroen Junior Team C4 WRC), en lo que es un podio enteramente de Citroen, después de que éste venciera en su lucha particular al finlandés Jari-Matti Latvala (BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC) que se conformó con el cuarto lugar.

El dato curioso de la jornada estuvo en el mejor tiempo que marcó el ex campeón de Fórmula Uno, el finlandés Kimi Raikkonen (Citroen Junior Team C4 WRC) en el último tramo de la jornada, una superespecial de cuatro kilómetros, en donde volvió a demostrar que aún no ha olvidado girar en circuitos.

WRC 2010, RALLY DE ALEMANIA
DIA 3 Y FINAL, TIEMPOS OFICIALES
01.- Sebastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC – 3horas 59mins 38.3segs
02.- Dani Sordo – Citroen Total WRT C4 WRC – +00mins 51.3segs
03.- Sebastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC – +02mins 13.3segs
04.- Jari-Matti Latvala – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +02mins 33.9segs
05.- Petter Solberg – PSWRT Citroen C4 WRC – +06mins 47.7segs
06.- Matthew Wilson – Stobart M-Sport Ford Focus WRC – +08mins 46.7segs
07.- Kimi Raikkonen – Citroen Junior Team C4 WRC – +08mins 50.5segs
08.- Khalid Al-Qassimi – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +17mins 36.5segs
09.- Mark van Eldik – Subaru Impreza S14 WRC – +17mins 53.0segs
10.- Patrik Sandell – Skoda Fabia S2000 – +17mins 58.8segs

Loeb Dia 2

En el primer paso por el Arena Panzerplatte, trazado en el campo militar de Baumholder, Ogier, en su C4 del Citroën Junior Team, le quitó el tercer puesto a Jari-Matti Latvala (Ford Focus), autor de un trompo debido a “una anotación incorrecta en ese sitio”, explicó el finlandés.

Al llegar a la pausa del mediodía, en Messepark de Trier, tres C4 ocupaban los tres primeros lugares. Sordo se había puesto a 7 segundos de Loeb, gracias a un tiempo genial en la ES8, pero luego perdió 23 segundos tras Panzerplatte 1.

Instalado en la cabeza del rally que ganó siempre desde 2002, el séxtuple campeón mundial dejó a Sordo y Petter Solberg, en su C4 privado, repartirse los mejores tiempos de la ronda de la tarde y él hacer su negocio en ruta al éxito.

Los dos primeros fueron para Sordo (ES12, ES13), que acabó la jornada a 35 segundos de Loeb, y los restantes dos para el noruego Solberg (ES11, ES14), que remontó hasta el quinto lugar.

Al mediodía, tres Ford Focus seguían a los tres C4 en la general. Latvala delante de Mikko Hirvonen y el ascendente François Duval por detrás. Pero horas después, tras el segundo paso por Panzerplatte (ES14), quedó apenas uno, el de Latvala.

Hirvonen abandonó el asunto al cabo de la ES13 (Freisen/Westrich, 16 km), con un problema de transmisión, cuando estaba quinto. Pero Duval no pudo aprovecharlo demasiado, porque terminó la ES14 sobre su techo, luego de unos problemas de motor en la ES13, como el viernes.

Tras salir de su Focus dado vuelta, el belga, con dolores en una clavícula, y su copiloto francés Denis Giraudet, con molestias en las costillas, fueron llevados a un hospital de Tréveris para hacerse radiografías: Duval sufrió sólo contusiones, mientras que Giraudet tiene dos costillas rotas.

Pasando del 9º al 5º puesto en ocho especiales y 187 kms cronometrados, Solberg redondeó la buena operación del día. Las últimas especiales (ES15 a ES19), en 85 kms cronometrados el domingo por la mañana, podrían convertirse en una exhibición de Citroën, al igual que en julio, cuando logró los primeros cuatro lugares en el asfalto búlgaro.

WRC 2010 – RALLY DE ALEMANIA
DIA 2, TIEMPOS OFICIALES
01. Sebastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC – 3horas 05mins 21.6segs
02. Dani Sordo – Citroen Total WRT C4 WRC – +00mins 35.7segs
03. Sebastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC – +02mins 07.1segs
04. Jari-Matti Latvala – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +02mins 23.7segs
05. Petter Solberg – PSWRT Citroen C4 WRC – +05mins 16.0segs
06. Kimi Raikkonen – Citroen Junior Team C4 WRC – +07mins 24.4segs
07. Matthew Wilson – Stobart M-Sport Ford Focus WRC – +07mins 43.9segs
08. Mikko Hirvonen – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +12mins 27.4segs
09. Ken Block – Monster WRT Ford Focus RS WRC – +12mins 38.9segs
10. Mark van Eldik – Subaru Impreza S14 WRC – +14mins 10.9segs

Loeb

Aunque la ventaja aún es corta, y se la ha tenido que trabajar hoy ante el empuje de Sordo, que tiene mucho que reivindicar ante su equipo, pero ya dice mucho de las intenciones de Loeb en tierras germanas y que ha comenzado la cuenta atrás para cantar el que sería su séptimo título mundial.

Por detrás de la dupla oficial de Citroen, todo un mundo hasta llegar al tercer posicionado, el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford), que se encuentra a 1:04.7, demasiada distancia para recuperar sobre asfalto.

Loeb comenzó hoy dejando a las claras sus intenciones. No iba a dejar que nadie se ilusionara con una victoria en Alemania que le pertenece, y es que desde que la prueba teutona entrara en el calendario del mundial sólo le ha visto a él en lo más alto del podio.

Ya son siete las ocasiones que esta foto se ha producido, y aquí ya ha puesto los cimientos para la octava, que de conseguirlo le situaría como el piloto que más veces se ha impuesto en una misma prueba.

Marcó el mejor tiempo en los tres primeros tramos que dejó a sus rivales a una distancia que era definitiva en el primer paso por parque de asistencia.

Alejó a todos menos a Sordo, quien quiere dejar claro su nivel a su equipo ante las decisiones para el próximo año.

Loeb sólo volvería a vencer en un tramo más, en el quinto. Sordo fue el más rápido en el sexto, y dejaba la distancia en menos de diez segundos entre ambos, lo que le permite seguir soñando con una victoria, que podría intentar pero que le enfrentaría a su equipo.

Y es que en Citroen quieren los puntos de la victoria para Loeb, que no necesita ayudas, mientras que la misión de Sordo es la de sumar para el mundial de constructores. Ése es su cometido, pero el español necesita demostrar su valía y ganarse un puesto en el equipo oficial para el próximo año, algo que sólo conseguiría con un triunfo.

Aquí debuta con su nuevo copiloto, Diego Vallejo, y se ha mostrado como el único capaz de seguir al líder del mundial. Se mantiene al acecho por si Loeb sufriera algún percance.

El cuarto tramo fue para el noruego Petter Solberg (Citroen), que en el primero perdió una rueda. En el sexto y último tramo volvió a perder tiempo.

Por el momento el podio lo completa Latvala, aunque ha visto como el francés Sebastien Ogier, el piloto mimado de Citroen, se le ha acercado hasta apenas seis segundos, mientras que en el quinto puesto el finlandés Mikko Hirvonen (Ford) está a diez segundos del último peldaño del podio.

Los tres están a más de un minuto de distancia del líder y, aunque faltan dos días para que termine el rally, parece claro quienes ocuparán los puestos que dan puntos, aunque siempre habrá que tener cuidado con las posibles averías.

En el resto de categoría, el español Xevi Pons (Ford), líder del certamen SWRC, sólo ha podido ser quinto, a más de un minuto y medio del líder, el checo Martin Prokop (Skoda), después de haber sufrido problemas en la suspensión delantera.

Por su parte, Yeray Lemes (Renault), es segundo en la categoría Junior, y todo pese ser su tercera participación en el mundial, y a que compite con un vehículo claramente inferior al de sus rivales.

Mañana se disputará la segunda jornada de competición, que estará compuesta por 576,92 kilómetros de los que 187,58 serán cronometrados y repartidos en ocho especiales, y que tendrá como punto culminante el tramo del Arena Panzerplatte de 48 kilómetros y que se disputará en dos ocasiones.

WRC 2010 – RALLY DE ALEMANIA
DIA 1, TIEMPOS OFICIALES
01.- Sebastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC – 1hora 18mins 52.5segs
02.- Dani Sordo – Citroen Total WRT C4 WRC – +00mins 09.5segs
03.- Jari-Matti Latvala – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +01mins 04.7segs
04.- Sebastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC – +01mins 10.9segs
05.- Mikko Hirvonen – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +01mins 14.5segs
06.- Francois Duval – Stobart M-Sport Ford Focus WRC – +03mins 10.4segs
07.- Matthew Wilson – Stobart M-Sport Ford Focus WRC – +03mins 15.1segs
08.- Kimi Raikkonen – Citroen Junior Team C4 WRC – +03mins 22.8segs
09.- Petter Solberg – PSWRT Citroen C4 WRC – +04mins 47.7segs
10.- Ken Block – Monster WRT Ford Focus RS WRC – +05mins 42.3segs

loeb_alemania_2008

Él francés conoce muy bien las carreteras y lo que es más importante, sabe como intuir los niveles de agarre. Si llueve un poco en los viñedos, lo tiene solucionado; si llueve muy fuerte en Baumholder, llegará él y el sol brillará en los campos; él sabe encontrar el camino. Con un 100% de imbatibilidad al ganar siete veces de siete participaciones en el Rallye de Alemania, esta carrera es de Loeb, y va a luchar para mantener este dominio.

El Rallye de Alemania se divide en tres partes, con especiales alrededor de los viñedos de Mosel, incluyendo uno de los caminos rurales de Saarland (tierra), y finalmente en los campos de maniobras militares de Baumholder. Aquí es donde se va a desarrollar la acción y la dificultad. Aquí es donde los pilotos encontrarán Panzerplatte.

Y este año, Panzerplatte será más duro que nunca. Tiene 18 kilómetros más que la última vez. Con un total de 48 kilómetros, es el tramo más largo de la temporada. Resumiendo, es monstruoso. Y eso sólo si está seco. Si llueve, Panzerplatte es el lugar idóneo para las pesadillas. Y los pilotos tendrán que disputarlo dos veces el sábado. Bien.

La superficie de Panzerplatte está siempre cambiando, y varia cada vez que pasa un coche. Es una carretera difícil de intuir, y con 48 kilómetros de longitud, los copilotos van a tener muchas notas que leer. El trozo de arena de este tramo es donde los aficionados se congregan para ver a sus héroes de cerca, y el ambiente es maravilloso.

Los pilotos no tienen tiempo de distraerse, es más, deben estar al cien por cien concentrados. Si no lo están, hay los llamados “hinkelstein” (enormes losas de piedra que se utilizan para mantener los tanques en la pista) esperando al borde de la carretera.

También tendremos el privilegio de ver el regreso de Francois Duval. 18 meses después de su retirada del Campeonato del Mundo de Rallyes, el belga, que ha sido el que más se ha acercado a Sebastien Loeb en este rallye, está de vuelta. Lo que va a traer más emoción.

Latvala gano el rally de finlandia

Latvala, que fue tercero el pasado año, tomó la punto de la prueba en la séptima especial del viernes, en desmedro del piloto noruego Petter Solberg (PSWRT Citroen C4 WRC), y desde entonces comandó la clasificación, para alegría del público local.

Latvala sucede a su compatriota Mikko Hirvonen, que cumple 30 años este sábado y que el viernes salió ileso de un espectacular accidente en la cuarta especial, cuando se salió de pista mientras lideraba la prueba.

Sebastien Ogier fue segundo acabando a 10,1 segundos de la primera plaza, mientras que Loeb terminó con un retraso de 15,9 segundos respecto al finlandés. Ogier sólo consiguió recortar tres puntos a Loeb, que continúa con una gran ventaja de 48 unidades en la clasificación general.

Con su triunfo, el ganador del rally finlandés es tercero en la general, gracias en parte a haber mantenido la cabeza fría y haber planteado una estrategia medida e inteligente, acompañado por la fortuna que le faltó en anteriores ocasiones.

Por su parte, el español Dani Sordo (Citroen Total WRT C4 WRC), que pugnó por subir al podio durante la jornada del sábado, tuvo que conformarse con la quinta posición en Jyvaskyla, a un minuto y 45 segundos del triunfador del fin de semana.

WRC 2010 – RALLY DE FINLANDIA
TIEMPOS OFICIALES
01.- Jari-Matti Latvala – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – 2horas 31mins 29.6segs
02.- Sebastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC – +10.1segs
03.- Sebastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC – +26.0segs
04.- Petter Solberg – PSWRT Citroen C4 WRC – +30.7segs
05.- Dani Sordo – Citroen Total WRT C4 WRC – +01mins 45.0segs
06.- Matthew Wilson – Stobart VK Ford Focus WRC – +05mins 43.7segs
07.- Mads Ostberg – Adapta Subaru Impreza WRC – +05mins 50.8segs
08.- Juha Kankkunen – Stobart VK Ford Focus WRC – +07mins 49.0segs
09.- Juho Hanninen – Skoda Fabia S2000 – +09mins 05.0segs
10.- P-G Andersson – Skoda Fabia S2000 – +10mins 15.7segs

Via: wrc.com

wrc logo

El domingo desaparece y han añadido horas y kilómetros a los días previos. Este cambio no hace al rallye menos difícil, ya que con 1 dia menos y tramos más largos, será una carrera de resistencia comprimida. El nuevo formato puede haber alterado, pero las pistas se mantendrán, en gran parte, similares las del año pasado, con tan sólo con seis kilómetros nuevos, y al igual que los otros 304 kilómetros de la ruta.

La importancia de esta carrera del Campeonato del Mundo ha crecido con el tiempo. Es el rallye que todos los pilotos desean ganar y el que todos los espectadores desean ir a ver, ya que sus impresionantes saltos y los cruces cuando los coches vienen de frente, con dos o tres ruedas en el aire debido a los constantes saltos en medio de las curvas son el espectáculo perfecto que nadie se quiere perder.

El Rally de Finlandia no sólo es una prueba deportiva. Comercialmente esta carrera es mucho más en el WRC. El parque de asistencia en Paviljonki es un ejemplo para el resto de rallyes del mundo, y su ruta compacta la envidia del resto de organizadores de todas partes. El rallye se centra en la ciudad de Jyväskylä y a los lugareños les encanta. El verano no sería verano sin esos hombres locos y sus máquinas de volar.

Sebastien Loeb es candidato a ganar la competencia, pero seguramente el equipo Ford va a estar mucho más cerca del podio de lo que estuvo en Bulgaria. Ganar la carrera del pasado año seguro que va a disminuir la presión para el local Hirvonen, ¿o quizá va a añadirle más? El piloto ha demostrado que lo puede hace, así que de no conseguirlo puede ser considerado como un fracaso para los medios de comunicación finlandeses.

Jari-Matti Latvala tiene otro año de experiencia – y no hay duda que el ganador en las rápidas pistas de Nueva Zelanda le coloca como favorito. Este año sólo tiene que encadenar dos días en lugar de tres. Petter Solberg podría ser otro candidato. Si el tiempo se mantiene seco, el C4 WRC ha demostrado que es un buen coche en estas especiales.

El Rallye Neste Oil de Finlandia de este año es una carrera especial por dos razones: en primer lugar, es el 60 aniversario del rallye y, en segundo lugar, Juha Kankkunen disputará la carrera de su casa por vigesimosegunda. Es poco probable que el tres veces ganador del rallye consiga otra victoria la próxima semana, pero tiene como objetivo finalizar en el top 10.

Todos los pilotos con coches con 4 ruedas motrices en Finlandia usarán neumáticos Pirelli Scorpion, disponibles únicamente en compuesto blando. La tripulación puede llevar hasta dos ruedas de repuesto, aunque con casi toda probabilidad llevaran tan sólo una rueda, especialmente es debido a que en Finlandia en las primeras pasadas por los tramos el riesgo de pinchazos es mucho menor que en otros rallyes de tierra.

Via: wrc.com.

Loeb gano el Rally de Bulgaria

El piloto español Dani Sordo (Citroen Total WRT C4 WRC), fue segundo, y el piloto noruego Petter Solberg (PSWRT Citroen C4 WRC), fue tercero, dando a Citroen una victoria que refuerza su liderato en el Mundial.

En la clasificación final Loeb superó por 29,5 segundos a su compañero de equipo Sordo y por 36,3 a Solberg. Sébastien Ogier (Citroen Junior Team C4 WRC), se quedó sin podio, en cuarto lugar, lo que da a Citroen una victoria histórica, con cuatro de sus coches en los primeros lugares.

El domingo, el francés se limitó a mantener su ventaja con sus competidores, mientras Sordo y Solberg luchaban por el segundo lugar. A pesar de un mayor número de victorias en los tramos cronometrados al final del rally búlgaro, Solberg tuvo que contentarse con el tercer lugar.

wrc 2010

Via: wrc.com

Loeb WRC 2010

Loeb, que ha sido seis veces campeón y que ganó cuatro etapas el viernes, se mantuvo siempre en ventaja por sobre su compañero de equipo en Citroen, el piloto español Dani Sordo(Citroen Total WRT C4 WRC)antes del último día en la carrera de 354 kilómetros sobre asfalto. Petter Solberg (PSWRT Citroen C4 WRC) finalizó en el tercer lugar.

Sebastien Ogier (Citroen Junior Team C4 WRC) escaló al cuarto lugar tras otro día decepcionante para los pilotos de Ford, Mikko Hirvonen (BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC) y Jari-Matti Latvala (BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC). El ex campeón de la Fórmula Uno Kimi Raikkonen, escalo de la posición 26 al decimocuarto lugar pero quedó a casi 13 minutos de Loeb.

RALLY DE BULGARIA, DIA 2
TIEMPOS OFICIALES
01.- Sebastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC – 2h 12m 49.3s
02.- Dani Sordo – Citroen Total WRT C4 WRC – +00m 40.5s
03.- Petter Solberg – PSWRT Citroen C4 WRC – +00m 45.2s
04.- Sebastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC – +02m 05.7s
05.- Mikko Hirvonen – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +02m 50.4s
06.- Jari-Matti Latvala – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +03m 33.1s
07.- Per-Gunnar Andersson – Stobart Ford Focus WRC – +04m 35.8s
08.- Frigyes Turan – Peugeot 307 WRC – +05m 39.2s
09.- Matthew Wilson – Stobart Ford Focus WRC – +07m 34.7s
10.- Henning Solberg – Stobart Ford Fiesta S2000 – +10m 04.6s

Via: wrc.com

Sebastien Loeb WRC 2010

El rally se esta desarrollando en un terreno desconocido para todos, pero el actual campeón del mundo ha vuelto a demostrar que es el mejor sobre el asfalto, algo a lo que además ayuda el buen estado de forma de su C4 WRC, vehículo que aquí demuestra estar un paso por encima de los Ford, puesto que el tercero es el noruego Petter Solberg (PSWRT Citroen C4 WRC), también de Citroen.

En la cuarta ubicación se encuentra la dupla finlandesa del BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, ambos a más de un minuto, confirmando el dominio de Citroen sobre la marca norteamericana.

RALLY DE BULGARIA, DIA 1
Tiempos oficiales
01. Sebastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC – 1h 05m 26.7s
02. Dani Sordo – Citroen Total WRT C4 WRC – +00m 28.1s
03. Petter Solberg – PSWRT Citroen C4 WRC – +00m 38.0s
04. Mikko Hirvonen – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +01m 10.9s
05. Jari-Matti Latvala – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +01m 21.2s
06. Sebastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC – +01m 31.3s
07. Per-Gunnar Andersson – Stobart Ford Focus WRC – +02m 26.3s
08. Frigyes Turan – Peugeot 307 WRC – +02m 49.1s
09. Matthew Wilson – Stobart Ford Focus WRC – +03m 45.6s
10. Henning Solberg – Stobart Ford Fiesta S2000 – +04m 43.4s

Via: wrc.com

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La base de la prueba se situara en Borovets, un resort de esquí 70 Km al sur de la capital del país, Sofia. Como es de esperar en una región con importantes nevadas en temporada de invierno, Borovets está a 1.300 metros (en las montañas Rila, donde la media de lluvias es siete veces más alta que en cualquier otro lugar de Bulgaria). Y si eso no fuera suficientemente alto, los tramos de la prueba ascienden otros 700 metros, llegando a mitad de camino del Lago Belmeken (es una reserva), a 2.054 metros.

Anteriormente la salida de la prueba se ubicaba en el resort de Zlantni Piasatzi, en el Mar Negro; los organizadores la trasladaron a Borovets, 500 Km al oeste, en 2002, lo que permitió recortar de forma drástica los enlaces entre el parque de asistencia y los tramos. Debido a ello, esta es una de las pruebas con el itinerario más compacto y de mayor altitud del WRC.

Algunos tramos del rallye son de asfalto, al estilo de las carreteras catalanas, de buena calidad y rápidas, pero la mayoría recuerdan más a las pistas técnicas, con curvas y algunos baches de las regiones alpinas. Se trata de carreteras cubiertas de hielo y nieve entre otoño y primavera, así que no esperéis ver paisajes verdes como una mesa de billar a lo largo de los tres días del rallye.

Al tratarse de una prueba nueva, no hay referencias previas, pero el piloto de Citroën Sebastien Loeb tiene que salir inevitablemente como favorito. El equipo francés ha estado realizando test en Bulgaria para preparar la séptima prueba de la temporada y, al llevar invicto en el Mundial de Rallyes desde el 2004, Loeb se tomará su tiempo para adaptarse.

Si Ford consigue ganar al C4 de Loeb, aún tendrán que vencer al coche gemelo de la marca, pilotado por Dani Sordo. Sordo es excepcional en asfalto. Siempre que el piloto español ha llevado su World Rally Car hasta la meta en un rallye de asfalto ha sido para finalizar en el podio. Y por si Citroën no fuera suficientemente fuerte, está también el pequeño asunto del ex Campeón de Fórmula 1, Kimi Raikkonen (Citroën Junior Team), el cual desde luego sabe una o dos cosas sobre cómo sacarle el máximo partido a las cuatro ruedas en asfalto.

La ofensiva de Ford estará liderada una vez más por Mikko Hirvonen, con su compañero finlandés, Jari-Matti Latvala, a los mandos del segundo Focus. El piloto de Stobart, Matthew Wilson, correrá con el equipo de Cumbria junto al bicampeón Júnior P-G Andersson, el cual podría sorprender en su debut en el WRC con un Ford.

La prueba también será puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes Júnior, en el que participarán el piloto del Renault Clio, Kevin Abbring, que recientemente disputó el Ypres Rally para prepararse para esta cita del J-WRC. Abbring tendrá entre sus rivales al belga Thierry Neuville (Citroën C2 S1600), que ha marcado el ritmo en Júnior pero no ha logrado finalizar ninguna prueba esta temporada.

Los pilotos podrán elegir entre neumáticos de compuesto duro (para pista seca) y blando (para pista mojada), del modelo Pirelli PZero de asfalto. En total podrán disponer de 34 neumáticos de goma dura y 24 blandos (seis más de lo normal debido a la amenaza de tormentas), más seis neumáticos de compuesto duro para el shakedown. Sin embargo, tan sólo podrán usar un máximo de 40 en toda la prueba, combinando los blandos y los duros.

Via: wrc.com

Ogier wins portugal Rally

En segunda posición ha finalizado su compatriota Sebastien Loeb (Citroen Total WRT C4 WRC), a sólo 7.9 segundos, siendo su compañero en el equipo, el español Dani Sordo, tercero a 1 minuto y 10 segundos, y completando así un podio dominado totalmente por Citroën.

Después de tener que abandonar a última hora en el Rallye de Nueva Zelanda, Petter Solberg ha vuelto a tener un desastroso incidente de última hora en Portugal. El noruego era cuarto a los mandos de su C4 WRC privado, pero ha perdido dicha posición al estrellarse contra una de las barreras protectoras de la Súper Especial.

A consecuencia de ello Hirvonen, con un Ford Focus RS WRC, ha heredado el cuarto puesto, a 14.4 segundos de Sordo, siendo Solberg quinto absoluto a otros 3.7 segundos de distancia.

Después de la cita lusa, el mundial de rallys se toma un tiempo de descanso de seis semanas hasta Bulgaria, que debuta en el mundial, para disputar la parte final de la temporada.

Rally de Portugal, Dia 3
Tiempos oficiales
01. Sébastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC – 3hrs 51mins 16.1seg
02. Sébastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC – +07.9seg
03. Dani Sordo – Citroen Total WRT C4 WRC – +01min 17.6seg
04. Mikko Hirvonen – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +01min 32.0seg
05. Petter Solberg – PSWRT Citroen C4 WRC – +01min 35.7seg
06. Matthew Wilson – Stobart VK Ford Focus WRC – +07min 10.1seg
07. Mads Ostberg – Adapta Subaru Impreza WRC – +07min 28.3seg
08. Federico Villagra – Ford Focus RS WRC 08 – +10min 36.1seg
09. Khalid Al-Qassimi – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +10min 55.8seg
10. Kimi Raikkonen – Citroen Junior Team C4 WRC – +11min 34.3seg

Via: wrc.com

Calendario Mundial de Rally 2010

ogier dia 2 portugal

Este sábado, el frances abrio la pista, con los inconvenientes que ello supone, pero sorpresivamente no sólo mantuvo su puesto sino que también acumuló una ventaja de 21.1 segundos sobre su mas cercano perseguidor, que esta vez es su compatriota Sebastien Loeb, también de Citroen que termino segundo hoy.

“Hemos intentado ir al ataque todo el día. Ha sido complicado, pero no hemos perdido demasiado tiempo por ser que éramos los primeros en salir. Tengo que controlar la distancia con Seb, porque sé que mañana volverá a ir a por todas.” ha dicho Ogier.

A falta de cuatro tramos por disputar el domingo, Loeb teme no ser capaz de evitar que Ogier consiga su primera victoria del Campeonato del Mundo de Rallyes.

“Mañana tengo que ir a por todas, pero hay una gran diferencia y él está yendo muy bien,” ha dicho Loeb. “Mañana saldremos a pista desde la segunda posición, por lo que no será fácil marcar diferencias. Él ha hecho una muy buena carrera y ha sabido conservar los neumáticos. Yo he ido con demasiado cuidado en ese aspecto y he perdido demasiado tiempo.”

Rally de Portugal, Día 2
Tiempos oficiales
01. Sébastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC – 2h 50mins 48.1seg
02. Sébastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC – +21.1seg
03. Petter Solberg – PSWRT Citroen C4 WRC – +52.2seg
04. Dani Sordo – Citroen Total WRT C4 WRC – +01min 05.7seg
05. Mikko Hirvonen – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +01min 13.9seg
06. Henning Solberg – Stobart VK Ford Focus WRC – +03min 02.8seg
07. Matthew Wilson – Stobart VK Ford Focus WRC – +04min 41.8seg
08. Mads Ostberg – Adapta Subaru Impreza WRC – +05min 36.7seg
09. Kimi Raikkonen – Citroen Junior Team C4 WRC – +07min 29.7seg
10. Federico Villagra – Ford Focus RS WRC 08 – +07min 55.1seg

Calendario Mundial de Rally 2010

ogier en portugal

Ogier, aumentó al final del día su ventaja a 26.6 segundos respecto a Sordo, que sufrió un problema de aceleración, y a 44 sobre Loeb. El campeón del mundo Júnior de 2008, segundo en la cita del Mundial de Nueva Zelanda, lideró el rally desde la tercera especial.

Ogier sustituyó en cabeza al finlandés Mikko Hirvonen, quien se quedó primero tras la super especial del Estadio Algarve del jueves y, después, a Sordo, que logró el liderato en las dos primeras especiales de este viernes. Como en Nueva Zelanda, el francés rodó muy rápido, sin cometer error alguno.

Al final de la jornada, Hirvonen y el noruego Peter Solberg recortaron distancias. “Ellos hacen su juego y tienen razón. Hay un reglamento incontrolable y están aquí para ganar, como nosotros”, explicó Loeb, seis veces campeón del mundo.

“Nuestros neumáticos estaban muy degastados, por lo que perdimos mucho tiempo”, indicó Hirvonen. “Todavía tengo un pinchazo”, bromeó Solberg mostrando el guardabarros trasero derecho de su C4, bien dañado.

“No habría perdido mucho tiempo sin no hubiese pinchado, por lo que tuve que jugar tácticamente un poco”, añadió el campeón del mundo de 2003.

“Me siento bien porque creo que puedo recuperar 40 segundos a Ogier el sábado. Cuando se ataca a fondo, estamos en la prueba y todo el resto es táctica”, aseguró Solberg.

Rally de Portugal, Dia 1
Tiempos Oficiales
01. Sebastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC – 1h 20min 34.4seg
02. Dani Sordo – Citroen Total WRT C4 WRC +26.6seg
03. Sebastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC +48.8seg
04. Mikko Hirvonen – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC +46.9seg
05. Petter Solberg – PSWRT Citroen C4 WRC +49.9seg
06. Jari-Matti Latvala – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC +01min 02.8seg
07. Henning Solberg – Stobart VK Ford Focus WRC +01min 20.7seg
08. Matthew Wilson – Stobart VK Ford Focus WRC +01min 54.6seg
09. Mads Ostberg – Adapta Subaru Impreza WRC +02min 37.3seg
10. Kimi Raikkonen – Citroen Junior Team C4 WRC +03min 18.1seg

Via: wrc.com

Calendario Mundial de Rally 2010

portugal logo

En cuanto a las novedades, la primera es la disputa de la Superespecial en horario nocturno, siendo el primer y ultimo tramo de la prueba lusa. La primera especial se llevara a cabo el jueves 27, siendo el horario previsto las 20:35 (15:35 hora chilena).

Otras novedades las encontramos en los tramos propiamente dichos asi el tramo de Santa Clara se disputara en sentido contrario a 2009. Ourique vera reducido en cerca de 3 km su distancia en la zona final del tramo,debido a los trabajos de asfaltado que se estan llevando a cabo en la zona de Azilheira.

La especial de Almodovar tendra 3 km mas,a principio de tramo,en la que se montara una zona espectáculo en la localidad de Santa Clara.Por ultimo el tramo de Malhao cambia de nombre, pasando a llamarse ahora Felizes y vera ampliada su longitud en la parte final de la especial.

Con dos triunfos de dos en su haber, Loeb es el favorito. No sólo porque el francés lidera cómodamente la clasificación de Pilotos antes de la sexta prueba de la temporada, sino porque después de su impresionante actuación del sábado en Nueva Zelanda, cuando remontó como un cohete con su C4, parece estar en la mejor forma posible.

Desafortunadamente para él, el domingo una serie de trompos le costaron la que hubiera podido ser su cuarta victoria consecutiva de la temporada. Para el Rallye de Portugal se usaran solamente neumaticos Pirelli Scorpion WRC 205/65R15 para tierra, sólo en compuesto duro.

Via: wrc.com

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Latvala, ganador en nueva zelanda

El piloto finés (que sumó el tercer triunfo de su carrera) había empezado la etapa en la Costa Whaanga a 6,20 segundos de Ogier, pero éste perdió la primera posición a tres curvas del final al calarse su Citroën tras hacer un trompo.

Esta es la primera victoria de Latvala desde el Rally de Italia de hace casi un año y lo pone por delante de su compañero de equipo Mikko Hirvonen y del noruego Petter Solberg en la segunda posición en la clasificación general, a 36 puntos del francés Sébastien Loeb.

Loeb, que había conducido de forma brillante el sábado para volver a la lucha por la competición después del choque del primer día que le había dejado más de un minuto por detrás, volvió a estrellarse, esta vez contra un árbol.

Finalmente, y pese a un fin de semana cargado de sorpresas, el seis veces campeón mundial rescató un lugar en el podio, además de seguir siendo el líder del certamen de pilotos con una buena diferencia sobre sus perseguidores.

Ogier, quien cruzó la línea de meta 2,40 segundos detrás de Latvala, realizó su mejor fin de carrera y avanzó hasta la cuarta posición de la clasificación general.

Hirvonen terminó cuarto, mientras que la última oportunidad de Solberg para hacerse con la victoria se esfumó al salirse de la carretera y chocar su Citroën contra una torre eléctrica, accidente del que tanto el noruego como su copiloto Phil Mills salieron ilesos.

WRC 2010 – RALLY DE NUEVA ZELANDA
DIA 3, CLASIFICACIÓN FINAL
01.- Jari-Matti Latvala – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – 4hrs 04mins 09.8segs
02.- Sebastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC +00mins 02.4segs
03.- Sebastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC +00mins 15.2segs
04.- Mikko Hirvonen – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC +00mins 21.3segs
05.- Dani Sordo – Citroen Total WRT C4 WRC +00mins 25.8segs
06.- Matthew Wilson – Stobart VK Ford Focus WRC +03mins 26.0segs
07.- Henning Solberg – Stobart VK Ford Focus WRC +06mins 15.3segs
08.- Jari Ketomaa – Ford Fiesta S2000 +10mins 19.3segs
09.- Federico Villagra – Munchi’s Ford Focus WRC +10mins 49.8segs
10.- Xavier Pons – Ford Fiesta S2000 +11min 13.4segs

Via: WRC.com

Calendario Mundial de Rally 2010

Ogier en el Rally de Nueva Zelanda

Loeb, líder del Mundial y séptimo tras el primer día de competición en Nueva Zelanda, logró su ascension en la clasificación de la prueba, la quinta de las trece del campeonato planetario, después de firmar seis de los ocho mejores tiempos de la jornada.

Por su parte el piloto noruego Petter Solberg (líder tras la jornada del viernes), acusó el hecho de partir el primero en la pista neozelandésa este sábado. El nórdico acusó esa circunstancia, quedando en quinta posición, a 53 segundos y 6 décimas de Ogier y por detrás del español Dani Sordo, cuarto a 47 segundos y 5 décimas del líder, y del finlandés Jari Matti Latvala, tercero, a 33 segundos y dos décimas del galo.

Por su parte, el también finladés Mikko Hirvonen fue el piloto con menos suerte, pues se vio obligado a dar la vuelta en el recorrido después de haber comenzado una especial del día en sentido contrario y, además, sufrió un pinchazo. Tras estos incidentes, ‘Hirvo’ es séptimo, a poco más de un minuto de un Ogier, que difícilmente podrá impedir la remontada de Loeb hacia la victoria el domingo.

WRC 2010 – RALLY DE NUEVA ZELANDA
DIA 2, TIEMPOS OFICIALES
01.- Sebastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC – 3hours 05mins 40.4segs
02.- Sebastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC – +00mins 05.3segs
03.- Jari-Matti Latvala – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +00mins 33.2segs
04.- Dani Sordo – Citroen Total WRT C4 WRC – +00mins 47.5segs
05.- Petter Solberg – PSWRT Citroen C4 WRC – +00mins 53.6segs
06.- Mikko Hirvonen – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +01mins 00.2segs
07.- Matthew Wilson – Stobart VK Ford Focus WRC – +03mins 04.9segs
08.- Henning Solberg – Stobart VK Ford Focus WRC – +05mins 41.4segs
09.- Jari Ketomaa – Ford Fiesta S2000 – +08mins 12.7segs
10.- Federico Villagra – Munchi’s Ford Focus WRC – +08mins 28.8segs

Via: WRC.com

Calendario Mundial de Rally 2010

Solberg in New Zealand

Por detrás de Solberg quedaron, en segunda posición, el finlandés Jari-Matti Latvala, a 1,5 segundos, y el francés Sebastien Ogier, a otros 5 segundos. Por detrás de ellos el joven español Dani Sordo, compañero de equipo de Loeb, que se quedó a 8,7 segundos del líder.

Loeb, al volante de su Citröen C4, perdió tiempo pues tuvo un par de accidentes leves, el primero cuando disputaba la cuarta especial y el segundo al final del noveno y último tramo del día. En consecuencia, se quedó a 1 minuto 19 segundos y 8 décimas por detrás de Solberg, que conduce un Citröen C4 privado y que se puso líder tras las dos especiales del inicio del rally, pero luego cayó a la cuarta posición hasta que recuperó el primer puesto en el octavo tramo.

Solberg pisó el acelerador a fondo desde la primera especial, en la que fue el más rápido, pero Ogier le superó en la segunda. En ese momento las distancias eran mínimas y Loeb, al igual que el finlandés Mikko Hirvonen, estaban muy cerca, pues sólo un puñado de segundos separaba a los primeros.

En las especiales número tres y cuatro, el español Dani Sorlo lanzó su ofensiva, tomando el liderato por momentos. Para Loeb, los problemas llegaron en la cuarta especial, en la que tomó mal una curva y acabó chocando con un puente de acero, abollando la puerta de su lado en el choche. Ese choque supuso un contratiempo que se tradujo en 80 segundos perdidos.

WRC 2010 – RALLY DE NUEVA ZELANDA
DIA 1, TIEMPOS OFICIALES
01.- Petter Solberg – PSWRT Citroen C4 WRC – 1hr 35mins 51.3segs
02.- Jari-Matti Latvala – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +00mins 1.4secs
03.- Sebastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC – +00mins 3.9segs
04.- Dani Sordo Citroen – Total WRT C4 WRC – +00mins 8.7segs M
05.- Mikko Hirvonen – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +00mins 20.2segs
06.- Matthew Wilson – Stobart VK Ford Focus WRC – +01mins 09.7segs M
07.- Sebastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC – +01mins 19.8segs
08.- Henning Solberg – Stobart VK Ford Focus WRC – +01mins 45.3segs
09.- Jari Ketomaa – Ford Fiesta S2000 – +04mins 18.0secs
10.- Xevi Pons – Ford Fiesta S2000 – +04mins 40.5segs

Via: wrc.com

Calendario Mundial de Rally 2010

rally 01

Los pilotos iniciaron del WRC iniciaron el pasado lunes 3 de mayo las actividades oficiales con la primera jornada de reconocimiento de los caminos por donde transitará la competencia. Confeccionando sus hojas de ruta y sus verificaciones técnicas previas. En ésta edición los conductores cuentan con casi 400 kilómetros de etapas cronometradas, por lo que será la ronda más larga de la CMR desde hace seis años.

Después de tres victorias, el campeón mundial Sebastien Loeb, se encamina a las antípodas decidido a continuar en la misma línea. En el último Rally de Nueva Zelanda en 2008, Loeb y su compañero de equipo Dani Sordo, se hicieron con el doblete junto al Citröen Total World Rally Team. Un segundo lugar en Suecia, seguido de victorias en los próximos tres rallyes (México, Jordania y Turquía) ponen al francés 40 puntos de ventaja sobre el resto de los pilotos.

“Nueva Zelanda es similar a Suecia o Finlandia, porque es muy emocionante,” ha comentado el piloto de Citroën. “Es la única oportunidad que tenemos que competir en esta superficie específica y se siente el placer de conducir. Creo que es el rallye con los tramos más bellos de todo el campeonato. Iré con cuidado, porque mis rivales suelen ser muy fuertes en este tipo de superficie, pero estoy deseando salir a competir: los tramos son magníficos y no son agresivos con el coche.” finalizo.

rally 02

Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala iban camino de lograr un doblete para Ford en el Rallye de Turquía, hasta que en la mañana del último día Hirvonen tuvo un pinchazo y Latvala sufrió un accidente, lo cual les dejó sin opciones y favoreció la ventaja de Loeb y Citroën.

Hirvonen ganó la primera prueba de la temporada, Suecia, pero desde entonces no ha logrado emular el triunfo. En algunos puntos las especiales de Nueza Zelanda recuerdan a los tramos de la prueba natal de Hirvonen, por lo que una victoria aquí sería posible y le ayudaría a volver a luchar por el título.

“Estoy emocionado por volver a estar aquí,” ha comentado entusiasmado Mikko. “Es un gran país y en Auckland siempre nos dan una cálida bienvenida. Y luego, cuando empiezo a disputar los tramos, recuerdo por qué es una de mis carreras favoritas junto con el Rallye de Finlandia. Es rápida, de superficie deslizante, y divertida, y además aquí se enfatiza el aspecto de la resistencia, con más kilómetros cronometrados y poco tiempo para asistencias durante el día. Está bien tener un rallye más largo.”

A pesar de su abandono en Turquía, Latvala sigue impresionando a sus superiores en Ford gracias a la estrategia de “nada de riesgos”. Aunque eso puede que no favorezca la posibilidad de ganar rallyes, se espera de Latvala que demuestre rapidez y supere al número dos de Citroën, Dani Sordo, así como que sume el máximo de puntos posibles para Ford.

“Sólo he competido una vez en las pistas al norte de Auckland, y fue en 2005, con un coche de Grupo N,” ha dicho Latvala. “Recuerdo que eran más rápidas que las especiales al sur de la ciudad. Las indicaciones para un World Rally Car son muy diferentes de las de un coche de Grupo N, y mi estilo a la hora de tomar notas también ha cambiado desde la última vez que se disputó el rallye dentro del certamen, hace dos años, así que tomaré notas de recorrido nuevas para toda la carrera.” Finalizo.

Via: wrc.com

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Loeb volador en Turquia

“Ha estado bien poder luchar desde la delantera y no tener que pensar en estrategias,” ha dicho Sebastien Loeb. “No ha sido fácil, porque he tenido que ir a por todas desde el principio,” finalizo.  El galo, siete veces monarca planetario, finalizó con una ventaja de 54 segundos sobre Petter Solberg

Justamente su tercer podio consecutivo consiguió Solberg y pasa a ser segundo en la clasificación general de pilotos, haciendo honor a su promesa de ser un duro rival para el 2010. El noruego lideró la carrera tras el primer tramo del viernes y se ha mantenido entre los primeros de la prueba hasta el final.

“Este resultado es muy especial, porque no tenemos el presupuesto de los grandes equipos, pero hemos demostrado que podemos luchar,” ha dicho Solberg. “Hemos intentado luchar por el triunfo, pero al final no ha sido posible, aunque estoy muy, pero que muy, contento.”

Los dos primeros tramos de hoy se han cancelado a causa de la lluvia de anoche, que los dejó en muy mal estado como para disputarlos. En el tercer tramo de la mañana Mikko Hirvonen ha sufrido un pinchazo al rozar una roca después de un derrape.

El finlandés ha caído hasta la cuarta posición, y ha perdido más tiempo cuando su Ford Focus se ha llenado de polvo al agujerearse el arco de la rueda pinchada. Finalmente ha sido tercero del rallye, ya que Dani Sordo, compañero de equipo de Loeb, ha tenido problemas.

Para Loeb, el éxito en Turquía supone su victoria número 57 en el Campeonato Mundial de Rally y la tercera consecutiva esta temporada, tras las sumadas en México y Jordania.

WRC 2010 – RALLY DE TURQUIA
CLASIFICACION FINAL, DIA 3
01. Sebastien Loeb – Citroen Total WRT C4 WRC – 3horas 01min 38.7seg
02. Petter Solberg – PSWRT Citroen C4 WRC – +00min 54.5seg
03. Mikko Hirvonen – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +01min 43.4seg
04. Sebastien Ogier – Citroen Junior Team C4 WRC – +03min 46.0seg
05. Kimi Raikkonen – Citroen Junior Team C4 WRC – +06min 44.3seg
06. Federico Villagra – Munchi’s Ford Focus WRC – +07min 56.7seg
07. Matthew Wilson – Stobart VK Ford Focus WRC – +08min 29.8seg
08. Jari-Matti Latvala – BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC – +19min 44.2seg
09. Dennis Kuipers – Ford Fiesta S2000 – +23min 22.2seg
10. Aaron Burkart – Suzuki Swift S1600 – +27min 04.7seg

CLASIFICACION MUNDIAL DE PILOTOS
01. S. Loeb (FRA) – 93.
02. P. Solberg (NOR) – 53.
03. M. Hirvonen (FIN) – 52.
04. J-M Latvala (FIN) – 47.
05. S. Ogier (FRA) – 45.
06. D. Sordo (ESP) – 24.
07. M. Wilson (GBR) – 22.
08. F. Villagra (ARG) – 20.
09. H. Solberg (NOR) – 18.
10. K. Raikkonen (FIN) – 14.

CLASIFICACIÓN MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
01. Citroen Racing 126.
02. Ford – 111.
03. Citroen Junior Team – 75.
04. Stobart-Ford – 56.
05. Munchi’s Ford – 26.

Via: wrc.com

Calendario Mundial de Rally 2010